让MM那边去顶着项目标主导方（总承包商），如许最多也就是被人诟病项目中有中航西南作为合作方存在罢了。并且今后退一万步来讲，就算项目迫于美国的压力之下失利了，首要受损的一方还只是MM公司罢了，做为中航西南而言，实在也丧失不了多少东西。
其次，全部机翼设想中现在最有应战性大抵就要数全新研制，并且还需求展开技术攻关的外吹襟翼增升技术。
实在说简朴一点，就比如在上一名面的马.航370事件中，以新中运的远间隔飞翔才气来讲，只需求在海.楠满油腾飞，装上所需的职员和搜救设备以后，乃至不需求空中加油就能中转澳大利亚。
既然新中运在救灾任务中能够完成任务，那么在全部共和国地点的东亚地区，几近70%的通例对外飞翔运输任务，这家伙也都能够胜任，飞机能够装上轮战快反军队，全部东南亚地区随便你在那里空降都没有题目，并且这还属因而那种来回之间的任务都是一次加油就能够满足。
“能够，我们接管如许的合作计划。”(未完待续。)
这必必要打动的稀里哗啦，能有如许的帮助，何愁大事不成：“开辟资金方面不消担忧，我们这项目固然名义上是公司自担风险，但是德国当局非常支撑我们复兴德国航空制造业的打算，以是德国当局会赐与很多的当局方面支撑和无息存款，到时候我们MM公司能够承担80%以上的研发资金，你们大抵只需求出资不到1.5亿美圆就够了，但你们能够有40%的项目股分。”
完整没有想到竟然另有如此知心的新手村办事，全部从设想上的技术援助开端，到原型机的制造，大型特种锻件、布局件都能供应批量出产，最首要的是承担了这些重点技术的中航西南还做功德不留名，飞机的总设想、总装都挂德国的MM公司，而后续的试飞全都是德国这边停止，这面子上那是给足了啊！
中航西南在项目中不管动力体系的题目，这个能够了解，直接就明白地挑选了做一个帮助的角色，这倒是和之前做MPC-75的时候那种顶头打主力的要求有了很大的分歧。
现在要说中德之间谁能够完成YC-15上初次利用的外吹襟翼技术，那也就非中航西南的金琴科总师莫属，毕竟这位当年能够完成上大要吹气增升，那么必定对外吹襟翼也有研讨。
因此此次的新中运对共和国来讲也绝对是意义严峻，也算是能够满足共和国2000年以后的大部分作战环境所需，毕竟在东南亚地区空中作战，那么第一批主力也没有需求上主战坦克，那家伙在东南亚地区雨林作战环境中绝对吃力，用轮战加上一款新的轻型坦克倒也是不错的挑选。
想了想以后又感觉光是承担一些设想任务必定也不可，这类百吨级的大飞机所需求的配套加工才气也要求甚高，现在的德国方面很难很快完成任务，乃至要不是中航西南提早布局了各型号特种出产设备，现在也只能是干看着，但这好就幸亏中航西南是提早有了筹办，那也就送佛奉上西好了。
这就不得不说德国人此时还算是比较有知己的，在90年代中前期投入1.5亿美圆就能够拿到一个重点大飞机项目40%的股分，你除了此次的新中运项目绝对找不到第二家。
既然德国人的要求现在是绝对获得了满足，在这时候倒是相称对劲：“这个计划好，计划好啊！最大腾飞重量为120吨，已经足以满足我们德国军队提出的统统作战需求了，那么杨总如果也以为可行的话，我们是不是便能够详细筹议一下关于如何展开合作的题目？”