当然，以上仅仅只是一句笑话罢了，真要提及来，白叟返聘这类环境不管在那里都是很常见的，一些经历丰富且身材安康答应的老工程师，在航空产业这类紧密加工制造业是50%的概率要返聘，除非是公司的确切都已经本身难保的环境下又另当别论。
但也还好，现在的中航西南确切也开端垂垂地曲线打仗到了麦道公司转交到魔都飞机厂的一些MD-11的设想、出产质料，特别像是大型机身隔框这东西，都已经是在中航西南的大型压机的锻造下批量托付总装利用，而这些天然也是在中航西南万吨大压机的压力之下，管它有甚么高端技术含量在内里，全都要被拔掉底裤给看光。
“早就传闻了中航西南制作了天下一流的大型压力设备中间，水压模锻、油压自在锻、乃至传闻另有4万吨垂直挤压机这等好东西。我这现在一看，公然是分歧凡响，能够为MD-11这类最大腾飞重量200吨以上的飞机供应大型布局件的制造，我们现在这120吨的中型运输机布局件制造必定不成题目，这下大师也都能够放心肠开辟项目了。”
这时候的钛合金加工基地已经是多次扩大范围，七年前从苏联期间搞来的钛合金压气机叶片整套出产技术，在当时那就已经是牛逼到爆了，不过跟着中航西南或者说是全部共和国对钛合金加工件的要求越来越高，中间又经历了一次大的技术进级和多少次的技术改进。
起首是麦道公司的公司事迹还是是一年不如一年，一季度更不如一季度，并且美国海内现在已经呈现了要整合海内民航飞机制造业，从而同日渐生长强大起来的空客公司对抗。
“没错，这是大型运输类飞机的钛合金布局件，看着尺寸就晓得它绝对是宽体客机才有能够用上，那么现在贵公司的加工制造才气确切达到了必然的程度，中航西南能够做出如许的布局件，我们此次算是找对了合作方。”
杨辉这话倒是说的一点儿也不假，现在魔都飞机厂那边已经开端总装MD-11客机，传闻海内都已经托付利用了八架飞机，单就现在看来，魔都飞机厂那边确切是一片欣欣茂发地气象，乃至就连麦道公司也悲观地将本来估计的MD-11客机发卖300架改成发卖450架，能够说两边现在是王八绿豆，还真是对眼了。
全部项目在杨辉细心地算了算以后，就发明也只要新中运的起落架设想另有很大的难点，毕竟这飞机需求在火线野战泥土机场短间隔降落，因此对起落架的要求确切也是不低，但这东西较着也不成能是MM公司本身设想制造，必定是拜托给了国际起落架巨擘德国利勃海尔公司，这家公司倒还算是德国存留下来的为数未几航空产业精华。
说到底在场这都是些在航空产业摸爬滚打多年的老司机，MM公司方面固然没有制造大型飞机的经历，但没吃过猪肉总还是见过猪跑的，因此也就是在略微有一段时候的停顿以后，顿时就有人看了出来。
而这技术进级当然也就和苏联的崩溃有了很大的干系，起码全部钛合金加工基地靠着苏联崩溃之前的四年时候，大量承接了国表里的钛合金加工项目，又加上当时的西南科工期间一起遭到杰出的国度政策优惠，倒是让这钛合金加工基地堆集了很多的原始本钱，如此就趁着苏联崩溃的时候，还硬是从苏联的各地搞来了大量的加工技术和设备、人才等。
“这就恰是我们公司专门为MD-11客机制造的钛合金承力构件，不但是这类钛合金质料制造的承力构件的制造，别的的种类一样也有。我们共和国中航东北公司旗下魔都飞机厂和麦道公司合作出产MD-11客机，以是此次MD-11客机直径5.8米的机身隔框一样也是由我们中航西南新建成的8万吨模锻水压机锻造，以是我们中航西南的技术力量是完整能够信赖。”