就拿共和国在80年代组装的麦道82飞机来讲，这款飞机一样也是生长出了一个系列的飞机，该系列飞机腾飞重量最大的一款为MD-83，具有高达73吨的最大腾飞重量，而这架飞机的高密度搭客布局也破天慌的达到了载客172人的设想，这和A-320绝对是属于同一个级别了，但是这款飞机利用的发动机倒是JT-8D-219这台推力仅仅也是9.3吨的发动机。
思虑过后则是：“这C字头必定是必必要的，现在支线民机范畴的几大巨擘起首是ABD三家，而这中间就刚好缺一个C，那咱必定是必必要把这个空缺顶上。至于130的编号嘛，总理说的把坐位增加到140座也行，但我们也不必然要用载客数来做编号，就比如737和320也并不是指的是飞机载客数，那我们也学学空客和波音，整一个X-X的编号来。”
一说到新飞机的改名题目，杨辉这时候倒是记起来了，此次奥妙开辟新飞机确切不需求再称之为MPC-130了，固然德国那边晓得这项目，必定也会支撑MPC-130项目，但杨辉却并不肯意把这个项目公布给德国人，你一旦公布给德国那边，还不就意味着直接就全都公布给欧洲国度了？
别说总理焦急，杨辉一样也是相称的焦急啊！面对将来大爆炸的海内民航客机市场，现在是最后一次飞机研发进度能够赶上民航生长速率的机遇，错过了此次机遇以后，今后海内终将还是空客和波音的天下，这绝对不能忍。
固然这些动静都是杨辉憋在心内里没有说出来，但这时候的总理已经非常对劲了，乃至还欢畅地要求给MPC-130客机改名字。
一传闻是有功德，这杨辉是绝对的欢畅啊，这都是已经是12月尾，又是快大过年的时候了，如果然的有一件需求总理亲身说的功德，那必定对中航西南来讲就是天大的功德，归去一宣布绝对是全公司高低都能欢畅好久，这就不能不冲动起来啊！
但不管最后如何定位德国人在新飞机的位置，现在对新飞机改名字是必须的，起首C字头是必定要有的，固然上一名面商飞的C919有些疲塌，但杨辉必必要承认这C919的名字是获得非常好，现在是必必要把它拿用用，但这内里也另有再改改的需求。
以是，这就有杨辉了经心编排的一系列脚本，遵循杨大编剧的打算，起首是要在公司内部发作一场狠恶的关因而持续拉皮MPC-75做成支线客机，还是转而转头完美支线客机的争辩，而当然到最后必定是支线客机派会占有上风。
最首要的一点则是，新期间飞机的推许比必然高一些，如许才气包管某一台发动机出题目，别的一台发动机以应急功率则能够更好的包管飞翔安然，而这如果整机推许比太低，只要一台发动机出了题目，另一台储备的应急功率不敷则会直接要了全机高低的老命，这可不是那么好玩儿的。
并且这杨大编剧的打算那也是绝对的靠谱，本来新舟30客货混装机以后，生长新舟600也是早就提上了日程的，天然这就属于真真假假都有掺杂此中，而这才是瞒天过海的最高境地。
比较随便的说着：“阿谁杨辉，你本身去拿我办公桌上的那份文件，就是有笔压着的那份，你拿过来先本身看看吧！”
好家伙，本身这么牛逼了？能够直接去总理的桌上翻文件，这都是满满地信赖啊，赶紧走到办公桌边，看到桌面上公然在钢笔下压着一份白皮封面文件，但封面上并没有任何的题目。