但这时候的脉动出产线就不一样，4小时是现在出产还不熟谙环境下的成果，并且这中间3、4号站位实在是一个本来需求5小时完成出产的站位分化拆开来安排的，如果真的需求尽力开动出产，在前期3、4站位的工人在出产操纵谙练以后，再共同采取功课共享的体例，实在3、4两个站位也能够归并成一个站位来停止出产，如此出产线就变成了6站位设想。
看到面前这庞大的出产线，中间各种的AGV运输车从公用通道把库房中的零部件送到指定的站位，而与此同时最为激动听心的时候已经到来，工人们全都临时走到出产线规定的安然位置上，那边在同一的脉动办理体系遥控下，牵引车连带着牢固飞机的工装一起.....
当然，MPC-75必定不成能做到每年都有200架的订单支出囊中，大抵能够达到每年一百多架就算相称不错了，到时候均匀两条出产线每个月也就是各自出产当年订单5-8架罢了，不过这时候又必必要考虑到之前堆集的600架订单，在把它算出去以后，便能够和包管两条总装线在正产速率下出产10年，而10年以后的事情，那真的就是谁晓得？
6站位的设想直接导致一架飞机的总装只需求3天时候就能完成，一个月就能够起码出产10架飞机，到时候共和国这边的结合客机公司在加上德国MBB公司的两条脉动总装线一起完工，一个月最高就能托付16-20架飞机，那么一年就是200架摆布，现在储备中的600架订单不过是3年全速出产就能完成。
而为包管这些飞机的‘分段’出产效力更够跟上飞机总装线的需求，它们一样也是利用脉动集成装配线停止大范围出产，不过碍于MPC-75采取了遍及的合作出产，因此这些‘分段’的脉动总装天然在结合客机公司这边是看不到的。
但能够非常负任务的说，这一整条飞机的脉动总装线一样是需求用到配套的好多条用来出产‘分段’的脉动装配线，但真正最刺激人感官的还是飞机终究总装时的脉动总装线最牛逼，毕竟一架MPC-75的尺寸也是绝对不小，光是第一个站位总装起来的机身长度就达到了32米长，而全部MPC-75的脉动总装线因为是天下上初次制作利用，站位则是达到7个。
而一些德国制造的子系同一样也是很多，是以终究还是进入到了最关头的飞机总装质量节制检查阶段，固然观光总装车间是很大程度算是有些涉密了，但考虑到这结合客机公司直接就是制造民用客机的，那就公开好了，归正天下也没有不通风的墙。
这也就意味着，刨去各个站位之间相邻的间隔以后，就算飞机首尾零间隔相连也需求出产线的长度达到200米，而究竟则是各个站位之间是绝对有很大的间隔隔开，以供职员通过和飞机的安然，终究也就使得MPC-75的脉动总装线长度达到了300米往上，为了有效节制出产线的长度，终究又不得不挑选了采取U型来安插总装线，而如此长度又是呈U型安插，这就大抵是一个浅显的400米环形跑道切掉了一端环形的模样。