如果能给这款飞机对应的研发一款新的国产发动机，那想必就算是充足的完美了。
pt-600d-6采取了三轴设想计划，西南科工拿出用在cg-2000上面的行星齿轮减速器也能够达到一样的结果。
当然，不管是现在，还是在能够估计的将来，共和都城不成能开辟a400m这一级别的运输机，以是也就用不上pt-600如许高达11000轴马力的大师伙，就算是运9也仅仅是用上5000轴马力的发动机就充足了，前不久在607所定型的涡浆6c发动机完整够用。
利用中推核心机能够开辟出高达10000轴马力的涡浆发动机，那么采取西南科工涡扇发动机系列线最小的涡扇11发动机的核心机为根本，开辟出用在新舟系列的新一代涡浆发动机完整不会是题目。就算比起新舟原装的加拿大普惠pw-127c发动机，机能绝对不会弱到了那里去。
就算是八十年代的毛子在开辟舰载预警机的时候，那也都是挑选了涡扇发动机为动力的运输机为平台，美军在九十年代也曾经筹办开辟c-2的替代者，立项了“共用航母援助飞机”研讨打算，那也是非常明智地挑选了放弃涡浆发动机，改成采取涡扇发动机为动力。
运7、或者说今后的新舟系列还能如何改?归正杨辉实在是想不出这家伙在技术定位上还能如何生长，实在上一名面新舟差未几也就是那样了，载客能达到70人那都算是顶天了，再多就是多余的。
乃至就算说是要开辟一款堪比欧洲a400m运输机利用的pt-400d-6涡浆发动机，西南科工也能够接下任务。pt-400d-6采取m88军用中推涡扇发动机的核心机为核心机，这和涡扇12军用中推的核心机在氛围流量上是同一级别，以是西南科工有现货！
一方面是现在国度没有钱来支撑这个项目，而让西南科工本身出钱就更不划算，现在的另有一大票更加需求费钱的项目，何况现在的607所应当也没法分出充足的资本来做这个项目，他们正在为巴航的145客机配套抓紧开辟ms-4发动机。
如许的预警机才是当代化的舰载预警机，其机能不管从哪个方面来看都要强过c-2预警机不止一个层次，（ps，不要用涡浆飞机低速性好来发言，舰载机喷气式化才是正路）并且，安71预警机的机身平台也不但仅能够用来做预警机。
但现在的题目却在于新舟系列利用pw-127c发动机，那是新舟能够拿到faa适航证的很大一部分启事。一样也有采购飞机民航公司对加拿大pw127发动机很信赖的启事在内里，要不然为啥法国佬在开辟atr72的时候也要采取pw125发动机，而不是由透博梅卡开辟一款涡浆发动机？
何况军队现在对运七的要求也不是太高。人家都抱着凑着着能够用、还比较对劲的态度，杨辉也是懒得去凑这个热烈。
固然、杨辉也承认海内的军队需求一款同级别的发动机利用，毕竟共和国的和法国的国情分歧嘛！我们必定是采购不到pw-127c发动机用作军用的，但杨辉这个时候还是不以为西南科工现在就需求开辟如许的一款发动机。
归正共和国真正需求往航母上装舰载预警机的时候，早就应当把机载相控阵预警雷达开辟出来了，到时候采取以色列g550预警机那样的雷达机身两侧安插才是霸道，如许对飞机的气动影响绝对是最小的，能够不消像安71那样在垂尾上装机器扫描雷达，也就不消对垂尾加强，又增加分外的重量。