这不知不觉的，十号工程的进度都到了这一级别，这公然是筹算在来岁就停止首飞，到时候必定能够赶在苏27托付之前，如许算起来也算是相称之快，速率比起西南科工也是涓滴的不落下风。如果搞的好的话，在95年就能看到十号的批量出产。
大型客机的飞翔实验实在并不需求太久，比较费事的是适航证的取证方面，凡是这方面都需求靠近一年时候，这还是波麦空三巨擘那种一开端就遵循规定的适航证开辟飞机，并一向都有卖力适航证调查的相干职员一向跟进才行，遵循杨辉拿到的进度表来看，MPC-75完成飞翔机能试飞事情是在93年，以后会有一到两年时候用于飞翔在取证、航路试运营等等......
“空中飞翔摹拟体系？这是个好东西啊，八十年代海内的试飞员到法国试飞幻影2000飞机，就试过达索开辟的空中飞翔摹拟练习体系。按照反应返来的动静来看，现在西方已经趟出了一条精确的飞翔摹拟门路，特别是对于采取数字式飞控的飞机来讲，利用空中摹拟体系就更加便利、实在，之前我们611也在考虑这东西，却没想到真是豪杰所见略同，西南科工如果故意，我们一起来做这东西必定是再好不过。”
还别说，就是因为十号工程用上了这一套技术，在随后的首飞、工程试飞、各子体系试飞、定型试飞中都没有出过任何状况，就连以后的10S、10B、枭龙、乃至是二十号，都没有在试飞中出过太大题目、坠毁。这活着界范围来看都是非常了不起的成绩，不管是美帝、苏修、还是欧洲，这些都在摸索电传飞控中坠毁过飞机，摔的太普通不过。
也临时把十号的事放到了一边，归正也没有甚么好体贴的：“那好啊，我们就需求老同窗你如许的技术人才，西南科工固然已经拿到国度立项的预研，但你也应当晓得这类事是急不来的，我们一方面要开辟18号的飞控、另一方面还要开辟配套的航电体系，以是我们的技术力量还不敷，并且空中摹拟体系的开辟也需求有完整的在飞翔数据才行，这意味我们需求一款采取数字式飞控的定型飞机为摹拟目标。”
研发摹拟练习体系，这是之前历云提出来的项目，现在在西南科工已经立项并展开预研事情。今后的18号必定也会开辟出配套的飞翔摹拟体系，现在之以是要问一下杨为，还是看中了611地点数字式电传飞控研制中的强大才气，想上一名面的十号就是直接在空中的铁鸟实验台上面完成了静力实验，同时还本身想体例在铁鸟台的根本上研发配套设备，又在空中摹拟了很多的试飞项目。
“这就推动去停止测试了吧，我看你们前面的几架原型机应当也在制造中，但愿十号的首飞可要尽快一些，到时候能够赶在苏27托付海内之前就最好。”
“还算不错了，现在这架飞机用来所静力尝试，你们能够在这上面把统统要测试的都完成。如许今后的战机试飞会更加安然、有底，如许确切不错。但你们想过没有，今后这款飞机的换装托付途中会碰到甚么题目，另有三代机的飞翔员练习等等题目，毕竟这是我国第一款鸭式气动布局战机，飞翔员的换装必定有一个过程，而你们又到底有没有对应的办法，如果没有的话倒是能够考虑一下研发配套的空中摹拟练习体系？”
总装下线不是首飞，一款飞机总装下线和飞机首飞之间但是有着非常大的辨别，现在飞机能够下线只是证明工厂有技术和才气把飞机做出来，但要想首飞可还得要有很多的费事事儿要一样一样来。