此次的空投打靶测试，利用的炸弹并非是全新研制的激光制导炸弹，而是颠末空军的调和以后，由当年研制7721激光制导炸弹的单位创新出产了此前留下的多枚7721激光指导炸弹的测试样弹。
现在，一枚样弹就被挂到了运七的机翼下，正在往杨辉地点的预定靶场飞来。(未完待续。)
但在这松了一口气的同时，也意味着更加庞大的压力袭来，CG-2000发动机最后阶段的空中飞翔台测试、结冰飞翔测试等项目都在不竭地推动，一些特别飞翔前提不好停止摹拟，需求在外洋的相干专业机构停止测试，美国那边必定不给做，罗罗更是横眉冷对，终究还是卖力CG-2000全部后续测试事情的克拉夫琴科提出了计划，将策动拿到俄罗斯去停止最后的结冰测试，这才算是处理了题目。
但现在这一名面分歧了，7721在85年停止初次投弹打靶测试，后续又颠末几年时候的各种测试以后才终究上马，是以鄙人马的时候已经比较靠近歼18项目标开端，而歼18则明白提出要以切确制导炸弹为首要的对地进犯手腕，因而方才上马不久的7721项目又被捡起来。
当年在实弹投放实验中的7721制导炸弹胜利实现了激光制导，导引头和弹载节制体系也根基达到了设想需求的标准，团体布局设想和大部分体系的实验数据都满足了设想要求，是以从布局设想和纯粹技术角度上能够以为7721在团体上获得了胜利。
发动机只要能够合适相干的适航要求，最后的适航证流程已经走完，英国供应的适航证还算是很有含金量，毕竟英国另有着罗罗公司如许的民航发动机巨擘在，全天下范围内承认英国航空发动机适航证的国度几近占有了90%。
和CG-2000发动机的遭受不一样，供应给巴航产业EMB-145客机利用的MS-4小推力大涵道比涡扇发动机却顺风顺水，这类小推力发动机固然有市场，但红利却并未几，也就不太遭到三巨擘的正视。
而鉴于巴航产业背后的诺斯罗普公司背景，EMB-145客机也很快就拿到了美国的适航证，一多量的美国订单正充满着巴航产业上高低下，固然飞机还处于试运营当中，但出产线已经开端了加足马力的出产，连带着这边331厂也是加班加点地构造出产任务，也是一副喜洋洋的氛围。
但MS-4发动机和别的的涡扇发动机不一样，MS-4一样也是采取告终合航空发动机公司的传家宝：齿轮传动技术，再加上608这边的技术职员干的活也杂，在MS-4之前还做过涡浆发动机，以是在涡轴发动机的减速齿轮设想上还算是经历丰富。
而此次的测试之以是能轰动到杨辉这里，那是因为此次已经不是简朴的整套光电体系本身测试，而是要停止第一次激光制导炸弹投放测试。
后续的激光器测试事情就还在测试当中，起首就是对激光产生器的功率停止测试、多云前提下的激光穿透才气测试，这时候因为激光的固有特性，在多云气候下的事情也并不是多么令人对劲。
以是，一方面在挑选了大力展发卫星制导炸弹的同时，考虑到将来二十年以内都很难有可靠、切确的制导卫星体系，歼18还是挑选了并行生长激光制导炸弹。
机体内置版的整套体系在测试的时候是安装到了一架运七改进的特种实验机上面停止各种测试，在前面一段时候的测试中已经停止了夜间热红外成像服从的测试，获得的成果还算是能够堪用，毕竟以共和国的根本产业气力，在九十年代就能够造出堪用的整套体系本身就已经是相称不错了。