仅仅是三月尾的时候，从结合客机公司就传来了好动静，起首是英国那边的mpc-75客机适航证已经颁布，固然伴同飞机适航证一起颁布的只要通用公司的cf-34发动机适航证，但这毕竟还是意味着mpc-75已经拿到了第一张准生证。
中航西南旗下的在研项目还能够有很多的出色看点，乃至就贵羊航空产业园内的项目都另有很多能拿得脱手的项目，但毕竟这一众大佬也都是大忙人，高欢畅兴地插手了歼18的首飞以后，接着又观光别的的好几个项目，时候上排的已经是满满铛铛。
再今后则是遵循杨辉的唆使，又拉出了之前的运十项目来，一番各种催人泪下的回想以后，就比如甚么‘对共和国大型民航客机总设想师马风山的专访’甚么的，期间重点打了各种悲情牌，以传奇总师的角度对共和百姓航客机史展开了回想和阐发，而这中间天然还是异化了很多的黑货，毕竟这是为mpc-75造势而打的悲情牌嘛！
到最后则重点先容了mpc-75项目标来龙去脉，通过对设立在共和国的第一条mpc-75的出产线、制造的多架原型机，有效地向内里流暴露mpc-75是一款以我为主，采取国际合作的体例所开辟的先进民航客机，然后又拿出近700架的订单做了一番夸耀，终究就是要表白共和百姓航产业的将来在西北。
而拿到了适航证的mpc-75客机也天然是抓紧了机遇，趁热开端了飞机在正式投入载客运营之前的最后一项事情：试运营。
捷报传来以后，德国那边一样也忍不住了，毕竟这都是欧洲国度，对于英国所颁布的民航客机适航证含金量还是相称承认，如此一来，德国的适航证也就践约而至的到手，而有了欧洲两大产业强国所颁布的适航证在手。
中航西南敏捷动用起统统的相干力量，直接将各路相干的海内媒体大量的请来报导这一事件，传统媒体的纸质报刊上面则是大版面的头条报导，别的的甚么ccav台，一样也是在公关部分挥动着各种干系和款项开路以后，再加上略微流露一些之前总理对mpc-75项目标正视。
杨为和厉云主持的空中摹拟飞翔体系还没有完成，试训托付中间就采取老体例，将两架之前用作试飞的试飞机拿来，在飞翔员空中实际培训完成以后就直接拉上飞机，由锻练随机一起停止各种培训带飞，以包管飞翔员能够谙练地把握相干的飞翔操纵才气。(未完待续。)
mpc-75的试运营事情大抵需求半年时候，而这期间则是各种艰巨地等候，固然之前试飞时已经考虑到各种环境，而飞机也都能够顺利的完成飞翔，并且遵循这些试飞数据严格地编写了飞翔手册，并且因为有了之前运7的前车之鉴，mpc-75的飞翔员培训任务也被提到了应有的高度。