跟着射伞火箭开端事情，带着安装在机尾发动机与垂尾之间的伞仓中的反尾旋伞往飞机降落的相反放下而去，也就是往天上飞去。
“空中各单位筹办结束，能够开端反尾旋试飞，能够开端反尾旋试飞！”
扣上氧气面罩，呼吸着纯氧，固然有些不舒畅，但这是必必要做的，尾旋试飞中到底是甚么环境，谁也不敢包管。
伴跟着飞机往掉的同时，又开端沿着飞纵轴装做着扭转活动，这让统统都变得更加难以节制，飞机下落的速率因为加快度的启事此不增加，螺旋的转速也开端增加。
快速回想刚才飞机失速的时候的临界速率，遵循1.3倍计算，得出的速率就是现在爬升中改出的的临界速率。
眼看着飞机并没有失速，霍诺廖夫狠狠心再次将把持杆拉到底，几秒钟以后飞机这才有了反应，成熟纯熟的霍诺廖晓得这是飞秘密失速的征象。
跟着飞机的迎角不竭加大，速率开端不竭降落，霍诺廖夫通过显现器上显现的数据看下去，内心越来越惊奇，现在这速率都已经较着超越了L39锻练机的失速边界。并且两款飞机的差异还在不竭扩大。
刚才还不竭下落着的飞机，因为反尾旋伞的感化，就像俄然被一双无形的大手提了起来，固然还是再下落，但下落的速率已经和没有开伞之前是天壤之别。
霍诺廖夫乃至健忘了改出，归正高度还安然，先感受一下这类感受才好。当然，从失速开端以后，飞机就在向下一个更加伤害的方向生长。
跟着霍诺廖夫要求空中共同观察的要求收回，反尾旋试飞一触即发，空中统统人都屏息凝神，主动驾驶一款还在研制中的飞机进入尾旋状况，这确切是一件相称刺激的事。
现在的L8是试飞机，也没有电传飞控这类东西，乃至连飞机最大安然飞翔仰角是多少都不晓得，这就需求由霍诺廖夫来停止试飞的项目。
本来在这时候应当是下认识的增加发动机推力，并将迎角降下去，但现在的霍诺廖夫不能如许做，他需求的就是把飞机飞入失速禁区，这是试飞员要应战的事情。
空中的动静又反应达到霍廖罗夫处，霍诺廖夫终究开端进入正题了，他要尝尝这款给了本身很不错前期飞翔体验的锻练机的极限到底是多少。←百度搜刮→
飞机在外力的帮忙下实现了尾旋改出，这一刻飞机已经摆脱了伤害，至于前面将飞机改回有动力飞翔状况就太简朴了。
眼疾手快的霍诺廖夫眼看着速速率已经到位，毫不踌躇的将把持杆缓缓的拉起来，飞机重新有了反应，渐渐地改平过来，这就意味着飞机从失速尾旋状况中改出。
L8锻练机座舱里最显眼的则是两台极阴射线显现器，通过显现器四周的按钮能够随心所欲的调剂显现器所显现的信息，真正做到收放自如。
空中测控单位一向监控着飞机的环境，当飞机从爬升中改出的一刻，顿时就对着人群报喜。
如果超越了飞翔仰角，全部座舱都会响起警报声、或者颤栗把持杆提示飞翔员。乃至有些飞机直接就通过机载电传飞控体系，本身就把飞机迎角改回安然状况。
没有对飞机进入失速做出措置，霍诺廖夫的坐驾没有任何牵挂的进入了失速状况，飞机停止爬升。机头开端不受节制的降落，霍诺廖夫能感遭到本身就像是被扔到了天上，当惯性没了以后，开端不受节制的做自在落体活动。
重新将发动机推力推至快车，飞机本来就是处于机头向下的状况，跟着对尾旋的改出以后，抛掉反尾旋伞，飞机在动力的支撑下，开端不竭加快，这时候已经则是处于可控的爬升状况。