听到孟总师的安慰。杨辉倒是笑了，没有点儿程度西南科工敢如许搞？这但是由杨辉提出的设想计划，打消入口导流叶片的好处可不但仅只是前面说的那么一点，杨辉如许猴精的人没有百分之一百的收益，必定是不会操心机去干活。
不过这类干系更多的是通过三级电扇设想和四级电扇设想所带来的分歧重量所表示出来，这一点李总师解释的相称清楚。
在这一关头的时候。就必必要拿出新的处理计划，没有了入口导流叶片又该如何对电扇前点支承点停止支承？
“你们打消入口导流叶片，那电扇前点的转子支承又该如何设想？莫非学rd-33发动机伶仃设想支承筋。如果采取如许的设想，我并不以为西南科工计划在电扇设想上有甚么值得夸奖的处所。固然现在我们两边是合作敌手，但我还是要劝你们放弃打消入口导流叶片的设想。”
“打消入口倒流叶片能够有效的降落发动机的重量，能对发动机的推许比带来比较较着的好处，能够再次将发动机的长度减少5-10毫米..。”
几近百分之八十的军用航空发动机入口导流叶片都还要起着对高压电扇转子的支承感化，因为入口导流叶片不需求跟着转子一起扭转，这类环境下的入口导流叶片就起着了高压电扇前点支承感化。
“这一点孟总师就放心好了，我们要打消入口导流叶片，必定是在各方面都有考虑，必定是不会用rd-33的那种保守设想，我们有本身的计划。”
“rd-33发动机在打消了入口导流叶片以后，之以是还是要在电扇入口处设想前端支点，这是因为rd-33的四级电扇设想的重量，要远远超越rb-199，f-404、乃至我们西南科工中推计划的三级电扇设想的重量。”
能够说。入口导流叶片构成的叶环的打消是牵一发而动满身的设想，一样是没有采取入口导流叶片设想的苏联rd-33发动机，为了对电扇停止有效的支承担，那就硬是在第一级电扇的前面给设想了高压转子前点支撑筋，这就有了在rd-33发动机进气口处的四根呈十字型安插的高耸设想，如许的设想也算是丑到了顶点。
“我们之以是打消入口导流叶片的启事有很多，一方面是因为我们采取了宽弦电扇叶片设想后带来的强大喘振裕度不再需求入口导流叶片，而打消了入口导流叶片以后所带来的上风就太多了，为了这些长处，我们感觉这一设想计划必须实施。”