将发动机的可变弯度入口导流叶片打消，这需求有莫大的勇气，但是西南科工计划仍然要利用这类设想，毕竟打消了可变弯度入口导流叶片后能带来的好处实在是太多太多.。△￠，
这时候的红旗厂孟总师仿佛也想到了这一点，对于西南科工打消入口导流叶片设想所带来的一系列题目。孟总师在内心冷静清算一番以后，站起来锋利的诘责着。
光说是必定没法直接将统统的环境完整表达，还好有幻灯片的存在，这能够将实在环境清楚地表达出来，大屏幕上投影出的多种上风不管是哪一点都足以让人流口水。
但在英国的发动机设想中就没有这类设想，在打消入口导流叶片的同时也将电扇前点支承打消，如许的设想就对电扇重量、主轴承力才气都有更严格的要求。
能够说。入口导流叶片构成的叶环的打消是牵一发而动满身的设想，一样是没有采取入口导流叶片设想的苏联rd-33发动机，为了对电扇停止有效的支承担，那就硬是在第一级电扇的前面给设想了高压转子前点支撑筋，这就有了在rd-33发动机进气口处的四根呈十字型安插的高耸设想，如许的设想也算是丑到了顶点。
凡是的航空发动机高压（电扇）转子都是采取三点支承计划：电扇前点一个、电扇后点一个、高压涡轮处一个。如许的设想绝对是天下支流。几近统统的军用涡扇发动机都是采取了如许的计划。
几近百分之八十的军用航空发动机入口导流叶片都还要起着对高压电扇转子的支承感化，因为入口导流叶片不需求跟着转子一起扭转，这类环境下的入口导流叶片就起着了高压电扇前点支承感化。
流着口水持续念叨着前面的一些技术上风，固然前面的一些技术上风已经不如何显眼，但仍然还是挺不错，但这些都只是纯真的打消了入口倒流叶片的上风在，而当代军用航空发动机的入口导流叶片已经不但是纯真的起着对入口气流导流的感化。
“打消入口倒流叶片能够有效的降落发动机的重量，能对发动机的推许比带来比较较着的好处，能够再次将发动机的长度减少5-10毫米..。”
要申明西南科工计划的先进，那就得要把dr-33拉出来狠狠地批斗一番，只要把rd-33好好批斗过了，才气凸显出西南科工计划的高大上。
中间的同事还没有将幻灯片上投影的第一点读完，这边已经迫不及待的念到了第二点上风，这一点也是令人眼红不已。
不过这类干系更多的是通过三级电扇设想和四级电扇设想所带来的分歧重量所表示出来，这一点李总师解释的相称清楚。
“我们之以是打消入口导流叶片的启事有很多，一方面是因为我们采取了宽弦电扇叶片设想后带来的强大喘振裕度不再需求入口导流叶片，而打消了入口导流叶片以后所带来的上风就太多了，为了这些长处，我们感觉这一设想计划必须实施。”
“这就更不要说我们西南科工中推计划利用了宽弦电扇叶片设想，宽弦叶片设想所带来的叶片团体数量减少、叶片去掉叶冠以后本身重量减轻。总的来讲：用钛合金制造的三级宽弦电扇设想，在电扇的重量方面会远远低于rd-33发动机，以是，我们在打消入口导流叶片的同时，也会打消电扇的前端轴承支点。”(未完待续。)u
李总师作为总师天然和杨辉在打消入口导流叶片这一计划上，有过很多的交换，对于红旗厂的美意，天然是笑笑罢了。
这一名面中打消了接入口倒流叶片设想的发动机共有两款，rb-199、rd-33，这两种发动机各自有各自的处理计划。