如答应以给公司一剂强心针，又能够包管巴西空戎服备的后勤安然，同时还能必然程度的降落飞机采购预算，有了这个军用飞机项目，巴西当局也能把巴航产业卖出一个更好的代价。
所谓刺激巴西航空产业这就要从巴西航空产业的汗青提及，巴西航空产业从69年景立巴西航空产业公司开端。
美国人的订单早就排了好长一排，天然对巴西不感兴趣，法国更是不肯意将第三代战役机这类先进技术让渡，这也就导致巴西的这个打算看起来很好，但就是没有人中计，直到有了现在fc-17飞机的呈现。
目睹杨辉对巴西此次参与到fc-17项目中有所疑问，巴西方面也不矫情，直接就说出了巴西此次的设法，要说这年初巴西也过的并不如何样。
“巴西的朋友情愿参与到我们的fc-17战役机项目，我起首代表西南科工公司表示欢迎，对于←，贵国的航空产业我也有所体味，叨教贵国事肯定要争夺到一条战役机在巴西的出产线？固然都是制造飞机，但制造战役机和运输机有很大的辨别！”
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这些都是在八十年代支线客机市场中的参与者，各自都有各自的技术看家本领，将国际支线客机市场是搞的风雨飘摇血流成河，起码在八十年代的支线客机市场并不如同外人所看到那样简朴。
至于为甚么巴航产业能快速从混乱中走出来并奠定巨擘职位，这还是要说到了巴西的私有化鼎新，到底巴航产业又是如何败也私有化鼎新、成也私有化鼎新，这就要能说上好久。
巴西，作为南美第一大国的存在，这个称呼在马岛海战之前或许另有些争议，毕竟这年初另有南美独一一个发财国度阿根廷摆在一边，但颠末马岛海战以后，阿根廷固然还能持续戴着发财国度的帽子，但在后劲上完整没法同巴西比拟。
现在要会商的是在这八十年代之际，先前一向努力于运输机、民航支线客机制造的巴西航空产业竟然要筹办开端插手战役机停业....
但这并不是最大的题目，做为巴西独一一家航空制造商，只要巴西当局脑袋没有进水。就不会放弃这家公司，而题目恰好就在于八十年代巴西一向推行私有化鼎新，巴航产业天然也在鼎新名单当中。
“我们欢迎巴西朋友参与到fc-17项目中，只要巴西情愿承担百分之四十的研发资金，我们能够接管在巴西设立一条出产线，卖力出产巴西本国的统统订单，并包管巴西出产的fc-17的国产化率达到百分之六十以上！”(未完待续。)
一样是南美两个大国之一，巴西也本身的航空产业，乃至比起阿根廷更加完美，但巴西和阿根廷不一样，巴西走的是运输机门路，不过终归都是航空产业。到最后的对峙下来却只要巴西，这就有着各种百般的启事在内里，此处不做深切切磋。
冗长地各种相同，两边算是都明白了对方的环境，杨辉天然对巴西方面的环境有了大抵的体味，鉴于巴西的特别环境，必定对参与fc-17项目是非常果断的，也不会呈现跳票的题目。
因而又合计一番，决定用巴西空军换装的大订单来做互换，采购飞机换装的同时，争夺到一条出产线就是最好的计划，此举一出就获得了巴航产业、巴西军队、巴西当局的尽力支撑。
特别是邻国阿根廷在马岛海战中，就因为没有本身的航空产业直接导致惨败，这让巴西军方非常揪心，如果巴航产业倒下了，巴西的航空产业恐怕就更加难以满足巴西空军的国防需求。