联航，全称中郭结合航空公司。这家公司建立的时候绝对是相称的早，背景也相称之深厚。
真正让杨辉镇静的是，此次西南科工还给mpc-75项目带来了一针强心剂，这一针强心剂的不是别的，恰是来自这个时候共和国军队的订单。
听到项目现在都还在和民航总局扯皮，杨辉也算是笑了：“无妨，民航总局那边不太共同也普通，但项目从现在开端，环境就得要变的明朗起来，起首是我们此次有了国物院的支撑，民航总局想必也要衡量衡量。现在我们又攻破了联航这个特别的处所，我就不信民航总局现在还能再持续卡着脖子。”
自是在悠长的一番在畅谈以后，两位老同窗才是依依不舍的各分开去做本身的事。
以是某种意义上来讲，联航也算是共和国第一家便宜航空公司，而上一名面的联航在它总计十多年的生涯里，也就一向是走的这条门路。
不过现在环境就要有所窜改了，一样是联航公司，也仍然是定位于便宜支线航空公司的位置，它有甚么来由不好好核阅mpc-75这款几近算是为他们量身定做的项目，起码这款飞机是海内出产、一样也是定位于支线航空飞翔、飞翔本钱仿佛也并不高。
王长青因为此次有了杨辉的提示和必定，对本身心中的设法线路更加清楚，他现在就急着要归去细心梳理一下，比及明天实地旁观了27的详细环境以后，才气有按照的给出本身的建议，至于奉天所的别的来拜见飞翔演出的技术职员。
说到mpc-75项目现在都还没有冲破民航局那边，杨辉实在也是晓得一些切当的动静，固然这年初民航总局改制了，详细的停业都下放到国有的几大航空公司手中，但这家伙仍然还是把握着海内民航飞机的市场准入证，还握着对一款飞机想要进入共和百姓航市场相称首要的各种证书。
最大的缺点就是在这家公司中没有充足的大型民航客机，毕竟当时候的军队本身的飞机也不是甚么大师伙，除了几架tu204还算飞的比较远以外、装的比较多以外，别的的实在都是些小飞机。
联航那边也算是mpc-75项目冲破海内市场的一个缺口，但陈所长这时候反而想开了，想了这么多的计划，实际上还是要多找找本身的启事，这一点陈所长在也筹算好好同杨辉摆谈摆谈，也算是给西南科工这位之前涓滴没有筹办，冒然下跳进民航飞机制造范畴的来者一些靠谱的经历。
陈所长倒是晓得这家航空公司。毕竟是共和国空军背景的民航，并且还是现在西飞民机停业的首要利用方。西飞如何也要晓得如许的一尊大神，而在得知西南科工策动干系从联航拿到了十二架确认订单以后，这时候更是喜出望外。
这个特别的航空公司具有特别的背景，使得它能够不消太鸟民航总局，这在这在全天下的民航公司中也算是相称牛气的存在，而这类牛气实在也只是表现在它的背景深厚罢了。要真的和国别的的端庄民航公司比它又要弱上好几分。
人家有来自共和国最牛逼的专机师的支撑。在此之前但是卖力全部共和国带领人的专机运转，而这个专机嘛必定就不是甚么普通拉货的运输机，这可都是典范的民航飞机，恰是如此，联航才得以快速实现支撑民航飞翔转型和保障。
只能说大师是道分歧不相为谋，王长青是从美帝一线重型战役机研发单位合作项目中出来的年青人，天然在目光上又要更高一些。在别的人看着27流口水的时候，他想的已经不是这款飞机有多优良，而是这款飞机的不敷之处在那里，今后需求如何弥补。