再今后，飞翔员则是正式投入实际的事情，这时候的挑选就看到底是飞新舟系列涡浆机，还是MPC-75系列喷气式支线客机，亦或者是C系列支线客机，这些就要看飞翔员本身和对应民航公司培养的需求。
还是持续之前飞翔员从初教六提及，在完成初级飞翔员培训以后，军用飞翔器的飞翔员开端走上分歧的路，一部分也一样是上轰运教七，只不过和民航飞翔员又大不不异，这些飞翔员在完成培训以后，将会被分派到三个方向：运输机、轰炸机、特种飞机。
而如果从公司所触及的项目种类来讲，那就更加可骇，乃至放眼当目前全天下搞航空航天的公司内里去找，也绝对找不出第二家公司的产品线能够有中航西南这般丰富，若硬是要找一个来比的话，大抵也就只能是兼并了麦道公司的波音能够勉强比上一比。
飞运输机的，会有运七中轻型运输机、乃至正在研制中的C-320新一代战术运输机可供挑选，而这两款机型也是由中航西南旗下西飞公司供应，乃至将来共和国的计谋运输机项目，摆了然也只要能够是花落西飞，毕竟找遍全部共和国，也就只要西飞有相干设想、制造的才气。
能够毫不夸大的说，现在的中航西南，那完整能够依托本身的产品线来设备一个没有任何航空飞翔器根本的中等国度，完整能够从零开端，以此建立起一支天下一流的当代化航空兵军队、民航运输业。
采取四发涡扇9发动机为动力的轰六系列平台，这算是当目前全部共和国独一能够拿得脱手的百吨级大型喷气式飞机，而这个平台还不但仅是轰炸机，一样也是共和国大型特种飞机平台。
但是不管如何，以上所提到的这些民用飞机都能够由中航西南旗下的结合客机公司供应，只要不是跨洲际飞翔需求，公司都能够供应呼应的机型，更何况，能够跨洲际飞翔的大型宽体客机，结合客机公司也正在动手开辟当中。
就拿当目前共和国刚退役不久的轰油6、空警100来讲，这些特种飞机哪个不是以轰六平台为根本展开的研制事情，乃至今后军方即便是筹算搞一款新的大型喷气式运输机，那也百分之九十的能够是被西飞拿下，归正西飞在这方面真的能够算是把持了，以是要提及大型喷气式运载平台，现的中航西南完整能够代表全部共和国。
民用的方向生长，飞翔员需求持续走上暮年的运七平台，也是当目前民用的新舟系列平台根本上所研发的锻练机：轰运教七飞机，而这款飞机则是中航西南旗下西飞公司出产。
在颠末此次事件以后，中航西南所供应的各型号飞翔器，在国际市场上来讲，也算是完整站稳了脚根，公司旗下的每一款军用战役机无一不是接受住了磨练的好东西，再加上公司别的软硬件才气出众，现在要说中航西南公司排到航空航天类公司前五，那绝对不存在任何题目。
除开民用航空制造业、军用运输机、轰炸机、特种飞机以外，最后一个重头戏，天然就属中航西南公司的军用战役机制造，这方面来讲，中航西南绝对是当目前全天下范围以内，都能够排到超一流水准的位置上。
全部中航西南公司，起首是在三代机设想制造上，迎头赶上了天下最支流水准，超轻型的JF-17闪电战役机绝对算是一款大得胜利的机型，从第一架飞机完成托付算起，一向到现在96年，已经累计冲破了四位数的订单总量，这对于一款第三代军用战役机而言，那绝对是了不起的成绩。
但光是民用市场发力，这还远远不敷，要晓得中航西南的主业可并非是民航飞机制造，固然这些年的民航飞机制造比重在中航西南团体范围的占比中显得更加首要，但是作为中航西南的安身之本，军用航空制造业才是大头。