首页 > 北美大唐1 > 349 江南造船厂

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以是,海内造船厂的订单都是排的满满的,别说海内四大海运公司不差钱,订新船都不眨眼,就算是那些小的私家船东都是挥动着钞票但愿采办船舶跑航运。长滩和西海岸两大造船厂,只能不竭地扩大本身的船厂,同时海内另有其他一些国营和公营船厂连续呈现。

加上唐人现在本身的造船技术进步很快,技术程度也比较高了,这些改装船面对大唐制造的船舶,是没有甚么合作才气的。再者说,大唐船厂的造船吨位本身都不太够满足本身每年的需求,更不成能有闲吨位让给本国人,以是大唐船厂是根基不给本国船东造船的。

虽说运输当中租船的用度、燃煤的用度都增加了,但是载货也增加、速率也增快,这使得实际全部贸易过程≮,中,东印度公司还是能够赚到更多的钱。乃至弗罗斯特都想劝说东印度公司的高管,向大唐的船运公司租借更多的蒸汽货船用于贸易中。

而嘉庆也暗自窃喜,如果他听过一句反动导师的话,“本钱家连绞死本身的绳索也会出售”,必然会格外附和。他以为就算是这类蒸汽战舰的作战才气不及大唐水兵的战舰,但也差不了太多了。但是他底子没有想到,大唐水兵作战舰艇下一个航速门槛是20节,而唐人出售的外贸舰炮的射程,连大唐水兵战舰副炮射程的一半都没到。

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