之前唐人将很多郑和船队中的宝船停止了动力改装，卖给了很多墨西哥人和欧洲人。一样的体例也能够合用于清国海军。唐人提出的处理体例，就是以一千多吨的宝船，设备蒸汽机和螺旋桨，使其达到10-12节的航速，保存帆船，如果有需求能够在船体上承担铁皮装甲。兵器利用浅显的大唐外贸火炮，比如76毫米的外贸版长身管舰炮。
当然他想的是很好，不过再租船，唐人却不必然会租给他们。本身大唐的运力也是非常严峻的，初期穿越众带来的货船，相称一部分船已经烧毁了，特别是那些小吨位的船只。都没法适应远洋飞行。加上大唐的运输需求极大，每个月数万人的移民，大量的货色从北美西海岸运送到远东，或者运送到东海岸和欧洲，再有来往分歧外洋领和其他本国殖民地的船只，能够说。大唐的运力在杜鹃打算履行以后，就变得极其严峻了。
一艘如许的铁甲蒸汽帆船战舰，唐人就要向清国朝廷讨取40万唐元。而嘉庆也咬着牙认下了，他也跟着唐人学会了所谓的生长打算，嘉庆打算在十年内，采购如许的铁甲蒸汽帆船战舰28艘，别离摆设在几个海军中。这一个天价耐久订单，加上其他的设施和武备，总范围在1300万唐元，军器行业的暴利，可见一斑。同时大唐所担当过来的统统明朝帆船，除了留作记念和其他用处的，就此全数告罄。
终究弗罗斯特等人还是租了一艘吨位三千六百吨的小型货轮，运送他们采购的货色到印度去。三千六百吨的吨位在大唐船运公司中，只能算是最小的一档，实际上大唐货运船舶中，分为三等，一种即三千吨到四千吨的矫捷型货船，这类货船吃水比较浅，能够出入绝大多数港口，并停止临时停靠，并且也是大唐从穿越众那边担当来数量比较多的一类。第二档是五千吨到八千吨摆布的货轮，这个是相对吨位较大的货船，一样也是大宗货色运输的主力。最后一档就是万吨级以上的货船，大唐具有此档船舶的数量比较有限，纯真用于货色运输的，在籍的只要12艘，其他的都是客货两用船，最大的天然就是十万吨载重的昌茂轮。
本身大唐另有本身的帆海黉舍。此中相称一部分人是学习造船的，固然他们进入船厂只是根基学徒工的程度，但他们很快也能够成熟起来，因为大量的订单使他们具有了大量的实际操纵经历，从而练中变会。
可对于弗罗斯特这些英国人来讲，三千多吨、航速12节的一艘蒸汽货船，已经能够说是梦幻般。他们能够提早地赶回印度，并且不需求等候季风。稍稍有些费事的是，这艘货船还需求半途停靠婆罗洲坤甸，弥补一次燃煤，才气顺利到达印度。
那么，这类改装和制作老式木质蒸轮船的技术，畅通出去，也能赚一笔钱返来。
乃至就连上海特区，也在白南的提一下。筹办筹建一家新造船厂，主营远东地区的当代轮船制造停业。而这家建在上海的造船厂，名字毫无不测埠成了“江南造船厂”。江南造船厂属于国有企业，而大唐国有企业的一大上风，就是具有如细胞一样的增殖扩大才气。在长滩船厂不竭生长以后，一多量之前能够并不如何懂造船的人才窜改成了可用的船舶工程师。并且他们都是属于本体系内的人，产业部在停止扣问以后，一纸调令便转到上海特区来了。实际上一样的事情产生在很多处所。比如大唐石油，在开辟了珈州油田以后。将一批人才转到了墨西哥湾，持续开辟石油，现在又有一批人来到了北固威岛。