对于如许的功德，杨宇当然是欣然接管了，少交纳百分之5的税赋，可不是甚么小数字，本身没需求把这些利润给让出去。
如果不想低价出售，那么就只能运往环球其他国度的市场停止发卖了。
这些发卖商都只是二级发卖商，至于各个地区的一级发卖商目前都还在停止洽商以及在挑选地点新建或者是直接采办重新装修等事情。
以是大幅度的进步入口关税就成了国度庇护海内相干财产的一项首要手腕。
因为在寰宇公司正式对外发卖的时候，这些外洋车企都派人去买了H3和C3这两款车用于阐发和研讨，而这一眼就，他们就完整懵逼了，因为这两款车各种测试机能竟然真的和描述的一样。
而国度高层获得杨宇的这个答复以后，又通过外洋车企结合收回的这些要求，也堆积在一起开端商讨呼应的对策。
因为他们现在十几万到30万之间的车型在面对寰宇公司的两款车型底子就没有任何上风可言，如果不想幸亏太多，把各自现在的库存低价出售是独一的挑选。
以是他们才会直接采取官方的体例结合向海内施压，要求寰宇公司进步售价，同时降落他们的关税。
而这些发财国度相互之间这么低的关税，也是因为他们海内都有本身的大型汽车品牌，各个方面都差未几，并没有多大的差异。
毕竟到了阿谁时候他就是文娱圈法则的制定者，谁敢乱来？不平？那么就别在这行混了，乃至其他行业能不能混也都是个未知数。
……
拼质量和配置他们只要那些最高端的车型才有这个资格，但是这些车型他们那里敢以十几万的代价出售？如许做，他们完整就是亏蚀买卖啊！
因为杨宇潜的工具也只是少数，并不是统统女明星他都看得上，如许所谓的潜法则天然也就不会成为甚么乱征象了。
公布会结束的第二天下午，运往天下各多数会的综合性子的汽车发卖店发卖的第一批车辆就已经发卖完了，并且都收到了很多的订单。
这些外洋车企结合起来收回的发起天然都是通过他们各自官方的背景收回的。
而高层方面本来是想让杨宇增加一些售价的，成果却被杨宇回绝了，杨宇要做的就是完整干掉丰田大众的那些中端品牌。
就比如在80年代的香港，邵氏以及旗下的TVB那就是香港文娱圈的法则制定者。
西欧那些发财国度汽车代价之以是这么便宜，就是因为他们相互之间的关税很低，以是汽车的终究售价才会比海内低很多。
而现在杨宇的寰宇公司横空出世，直接以真正的高质量产品以超低的代价发卖，这对外洋这些车企来讲绝对是一个庞大的打击。
这让他们想要同其他体例结合打压寰宇公司都没有任何体例，搞促销？代价降落太多，他们完整就是亏蚀，降得太少，却完整起不到任何感化。
实际上也的确是如许，杨宇现在只能满足海内的市场，不过中端车型他固然没筹算走国际市场，但高端车型却能够渐渐停止，因为高端车型的利润很客观，也是打响本身品牌的一种体例。
而杨宇也在第一时候获得有关部分对他提及这件事，并扣问他是不是真的没有任何利润美满是为了占据市场才以如许的代价发卖的。
而现在海内除了丰田的中低端车型是在海内出产的以外，宝马奔驰等公司的高端车型都是从外洋入口的，丰田的雷克萨斯品牌也是如此。
而杨宇的工厂除了在出产已经开端出产发卖的车辆以外，为了更好的满足车辆运输的事情，他还专弟子产了一批专门作为运送汽车的大型全主动装卸挂车，如许也就很大程度的减少了运输速率不敷的题目。