总批示带领测试职员一同制定了五套试飞流程，第一套试飞计划，是简朴的起降试飞。飞机在机场腾飞后，沿跑道方向飞翔十千米，然后开端转向，履行民航范畴常用的五边进近体例，折回机场降落。
两天的静态测试，飞机已经完成了各种设想好的运转轨迹，这类轨迹设想，相称于驾校里的各种内路测试项目，就算是普桑的机能也能够轻松胜任，对DC1-1来讲，也就更没有甚么应战了。
但是，DC1-1的综合表示，足以让航空本钱降落一大截，如果航空公司采取东辰的航空发动机，全部民航范畴，都将迎来一次突飞大进。
通过这项测试，能够测试出飞机大抵的腾飞间隔，但也只是一个大抵，如果风向、风速分歧，飞机的腾飞间隔也会有所分歧。
测试职员点头说道：“分贝数在低速状况下，比拟同级发动机，大抵有十五个分贝摆布的降落，如果在高速运转状况下，噪音降落能够达到将近三十个分贝。”
张文浩对此也没有定见，眼看发动机已经下线十多天，并且颠末端除了规定时长以外的统统测试，再迟误下去，恐怕等这台发动机真的上天，起码也要比及下半年去了，先停止吊挂，在机组职员熟谙与放心以后，再谈试飞的事情。
普通的老飞翔员，很少有在转角前收油然后转角后泊车，对准跑道以后再重新加油门腾飞的，老机长为了运转效力，根基都期近将进入跑道之前就开端加快，转向时不收油，然后在完成转向以后立即加快腾飞，如许的话，飞机在进入跑道时就已经具有了必然的速率，而不需求颠末冗长的加快过程，能够更快的收缩飞机的腾飞时候。
统统的试飞流程，都已经向空管部分报批，而因为高层特别照顾的启事，空管对东辰试飞的优先级乃至超越了统统的民航客机报酬，统统的流程都很快获得批准，统统的备降机场也获得告诉，随时能够应对东辰试飞飞机的备降需求。
机长微微一笑，道：“明天把我排在首飞位上，也让我成了第一个把DC1-1飞上天的机长，将来，DC1-1必定会在民航范畴成为典范中的典范，对我来讲，确切是一个不小的名誉啊！”
第四套试飞计划，飞机需求产生到一万米到一万一千米高度。
第一次试飞，两架飞机间隔非常钟腾飞，排在首飞挨次的，是波音737，张文浩也亲身登上了这架飞机，与几名测试工程师一起，挤在略显狭小的驾驶室内，机长收到塔台唆使，与副机长停止例行查抄以后，飞机引擎启动，缓缓推出停机位。
机舱内，听到的引擎轰鸣声并不算大，机长也非常镇静的说道：“就这个低速推动状况下的噪音，就比统统的中大型客机都要强很多，这台引擎的降噪确切是超一流的程度，信赖客舱内的噪音也会小很多。”
DC1-1在精美测试的状况下停止了两百多次启停测试，并且每一次测试中，都包含了供油活络度的测试，DC1-1的表示都非常之完美，以是，在静态测试中，各项测试也都轻松通过，全部过程非常古板，就是让机组职员驾驶飞机，自行驶出停机位，进入联络滑行道，然后颠末转向进入跑道肇端端，在跑道肇端端泊车，然后转向原路返回，发动机全程出于低速状况，给人的感受就是有力却没法发挥。