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这对于那些透题无门的选手无疑是一个天大的好动静，他们镇静的鼓着掌，手拍疼了也不肯停下来，她们为有如许一名客运体系的掌门人而欢畅，而高傲！
肖远航由此推断出前一个题目，搭客列车的风压比货色列车高1公斤，为的就是确保搭客列车的绝对安然。在长大下坡道上如果要实现搭客列车的告急制动泊车，需求更强大的制动力，当风压已经过定压6公斤降落1公斤，也就是说压力只剩5公斤的时候，不敷以使搭客列车安然的停下来，以是才规定这个时候即便产生告急环境也不得再利用告急制动阀泊车，这类环境如果利用的告急制动阀，列车在长大下坡上很能够不但停不下来，却把列车制动体系的风力用尽，列车落空制动才气，导致列车在长大下坡道上“放羊”，形成车毁人亡的严峻结果！
公然，比赛换题了！
张建国伸手虚压，表示大师的掌声停下来，然后接着说：“固然我不晓得详细的题目是甚么，但万变不离此中，当时我的要求是，以客运规章为主，以别的规章和轨制为辅，比例为70%和30%，大师做为客运体系中的技术尖子，不但要把握客运体系应。 知应会的规章，也要把握与客运停业相干的知识，比赛比的就是大师的综合技术停业本质！”
肖远航发明，那相干规章和知识的30%部分题目，不但是冷门，并且“冷”得短长！启事是不按规章内容出正题，而是专问偏门的题目，看得出这位出题的专家思惟很活泼，并且兴趣所至，提出的题目很随便，这就让答题的人很难掌控，因为规章上没有如许的题目！
至于第一个题目风表压力已由定压降落1公斤时，肖远航也不晓得为甚么不得再行利用告急制动阀泊车，但第二个题目风表压力6公斤的含义是甚么？他却晓得。因为宿世他在一次添乘中，和一名检车员闲谈的时候，想到运转车长和司机对风压的时候总用无线电喊尾部风压600KPA，就问他是甚么意义。检车员说，列车是靠风力体系鞭策闸瓦压紧车轮来实现制动的，600KPA的意义就是闸瓦和车轮打仗面的每平方厘米压力为600KPA，也就是我们凡是所说的6公斤！
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在实际部分的测验题中有如许一道题，是关于搭客列车防火防爆安然方面的题目：搭客列车上制止明火，为甚么餐车上能够利用火炉？
肖远航宿世干了很多年安然事情，固然他也不晓得精确的承诺的是甚么，但是略一思虑就判定的答复：因为餐车上的火炉是安然火源！过后证明，全数45名选手，只要肖远航一小我答对了。
坐在前排的几位客运处初级工程师，这些年已经玩惯了如许的游戏，不但让他们财sè双收，更是清闲安闲，刚才还以为新来的张处长在出题这一块离不开他们呢，谁晓得他不声不响的从辽东铁路局同业那边拿了比赛题！
各个分局的领队和锻练离场以后，张建国现场将文件袋封条拆开，拿出列车长、停业员和列车员组的实际和实作题，此次局技术演出赛是实际和实作连考，时候是2个半小时共150分钟，主持人宣布了比赛法则以后，客运处的三名初级工程师怀着庞大的表情从张处长手接过三个组别的试题，别离在三个组别前面设置的临时黑板上誊写比赛题目。