此中晋州铜、金、锂等矿产资本丰富，储量最高，松州矿产资本以石灰岩等岩石矿为主，寿州已探明的矿产资本首要为金矿、银矿，三州的矿产资本储量占原阿根廷地区总量的百分之七十摆布。
松州、晋州都位处北部，只要寿州位于南部本地地区，固然西北部的库约盆地和内乌肯盆地、南部的圣豪尔赫湾盆地、麦哲伦盆地等地区在二十一世纪的探测中发明了总计3亿吨以上的石油储备、270亿桶技术可采页岩油储量，阿根廷也是以成为石油净出口国，以及仅次于俄国、大陆、美国的第四大页岩油资本储备国，但是受限于当前的技术程度，石油和页岩油资本并不能为当局带来财务支出，也只要寿州的金、银矿产资本让李明远心动，决定扶植南部铁路支线，一方面操纵本地的金矿、银矿资本吸引华人移民迁入，另一方面开采金矿，弥补中心银行的黄金储备量，稳定以金本位为主的国度金融体系。
松州拉普拉塔河口，一群德国工程师在汉国官员伴随下，测绘周边地理环境，为修建淮阳府（罗萨里奥）至松江（布宜诺斯艾利斯市）路段的铁路，做前期筹办事情。
吴州、扬州、洛州三州不但是汉国的轻、重产业基地，也是首要的粮食产区，因为地处巴拉那河以东地区，加上天然环境优胜，也风俗性的被本土百姓称之为江东三州。
吴中―东胜铁路路段中，打算修建两条支线，一是吴中至乌陵（佩洛塔斯）、河西县支线，二是河西县至新京（阿雷格里港线路。）
南段铁路线路，则是德国工程师们正在测量察看的淮阳府（罗萨里奥）至松江路段铁路，估计在1880年5月完工扶植，年底完工。
当然，南北四条铁路支线修建完成，本土方面堆集了必然的铁路制作技术后，以南北铁路支线为依托，连通安第斯山脉另一侧的承平洋地区铁路也会上马运作。
十九世纪下八十年代到二战之间六十余年，产业范畴还没有走向二十一世纪那种紧密性、集成性的大产业体系，操纵本土储备的煤炭资本以及通过外购、开采刚果殖民地煤炭矿产资本，完整能够满足本土产业生长的需求，如果再次发作对外战役，汉国对外贸易运输航路被掐断，汉国也能够操纵本土丰富的木料资本，将砍伐掉的木料烧成柴炭，供应内河航运、印染、粮食加工等产业范畴，底子不消惊骇产业生长被别人掐住脖子的风险。
汉国本土南北地区天然环境差别庞大，以松江府为分边界，以北地区依托巴拉那河主航道、支流、巴拉圭河主航道，内河运输发财，航道和支流沿岸地区的农产品、牲口、产业加工区通过水路运输，被集散到本土其他地区以及外洋，是以，水路运输是北部地区交通运输的首要体例，新京造船厂、兴和造船厂两家船厂制作的民用船只，百分之六十以上用来供应北部地区的需求，残剩百分之四十则是用于海上远洋运输。
第二条铁路支线以淮阳府为起点，向北连接云溪市（巴拉那市）、香河市（波萨达斯）、兴安县（帕苏丰杜）。估计两年后完工扶植，破钞一年半至两年时候建成通车。
北部第三条铁路支线以吴州（乌拉圭）首府吴中市（蒙得维的亚）为起点，向北穿过扬州河西县（圣玛利亚）、兴安县，最后以东胜县（若因维亚）为起点。
松江以南地区，降雨量呈梯度式降落，本地河道减少，河道流域强大，几个水量充盈的本地河道，因为流域长度相对北部河道大为缩小，不能构成相互连接的水上交通网，不具有生长水上航运的前提，是以，南部地区的交通运输仍然依托传统的人力、畜力，