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当然了，这类操纵在宿世一些新能源汽车厂商里边，也是见怪不怪的了，本身都连个厂子都没有，找一个出产线，就出产出来本身的汽车了。
这都是新能源汽车的上风，当然了，这个华海汽车出产的新能源汽车是混动的，用电的时候，当然没有题目，但是用发动机的时候，这些题目，还是没有多少上风。
而在降噪方面，也是一样的，这不是说新能源汽车在降噪方面做的有多好，而是新能源汽车的发动机有上风。
燃油车的发动机，声音大，即便再做降噪措置，多少还是会有的，特别是对于经济性的车子来讲，并且燃油车还要考虑一个散热的题目。以是在密封方面，也要留不足地的。
这一点要说就要说吉力了，姜小白是亲眼瞥见过的，吉力的总装车间都是外包出去的，普通的汽车出产商，即便是其他的车间外包出去，但是总装车间老是要在本技艺里的。
因为汽车的出产，不是那么简朴的事情。
但是电动机这边不一样了，本身电机的声音比较小，别的在设想和制造时无需考虑发动机的布局和散热等题目，是以在车身布局设想上能够更加重视隔音降噪结果。
电动机的事情道理简朴，电能直接转化为机器能，动力输出非常直接，几近没有能量丧失或滞后征象。
但从工人装配车门过程中的谙练度上，还是能够看出来一些端倪的，工人并不是太谙练的，这新开的出产线，还是需求时候磨合的。
然后是底盘的部分零件，也是华海汽车厂本身出产的，比如说车架、吊挂、车轮、制动体系等等之类的。
同时，故乡也在给姜小白先容着，全部总装的过程，姜小白看着面前的一幕，内心多少稀有了，这出产出来的新能源汽车，即便有点题目，但是也不该该差到那里去的。
比如说采取高机能声学质料全包裹车身、装备多道密封条和双层吸音质料、利用收缩添补隔音泡沫板等，进一步隔绝噪音传播途径。
一条汽车出产流水线呢，主如果有三个车间，第一个是冲压车间，冲压车间呢，是汽车出产的起点，首要卖力将钢板等金属质料通过大型冲压机冲压成汽车车身所需的各种零部件，如车门、引擎盖、车顶等。这些零部件的形状和尺寸精度对于后续的装配过程相称首要。
映入视线的是零部件摆放区，各种紧密的电池组件、轻量化的车身框架、高科技的电子元件，被整齐地码放在特制的货架上，并且遵循装配流程顺次摆列，一目了然。
这此中包含了大量的机器部件、电子元件、塑料件、橡胶件等。一辆经济型轿车的零件数量能够在1万个摆布，而一辆豪华汽车，因为其配置更加庞大，如具驾驶帮助体系、庞大的内饰和高端的底盘技术等，零件数量能够会超越3万个。
从焊接车间出来的汽车呢，也就是说汽车的壳子已经有了，已经从一卷卷钢板等金属质料，变成了汽车外壳了。
姜小白到了华海汽车厂，直奔的就是总装车间。
但是不会放在汽车流水出产线上，比如说这座椅啊，比如说汽车车灯啊，各种小部件之类的。一辆浅显汽车约莫由1到3万个零件构成。
第二个是焊接车间，焊接车间主如果将冲压车间出产出来的各种车身零部件焊接在一起，构成完整的汽车白车身。焊接质量直接影响到车身的强度和安然性。
最后就是总装了，当然了，在总装车间之前呢，另有各个零部件的出产，这些零部件的出产呢，有的是汽车厂本身出产的。