在读日本方面关于半途岛海战的记录时，另有别的两点或许是挺成心机。第一点是关于6月4―5日夜里有几个小时我军队东撤的题目。6月4日日落前的态势是：弗莱彻将军从“约克城号”派出的搜刮机发明了“飞龙号”；接着，“约克城号”被“飞龙号”的飞机在第二次进犯中，击中了两条鱼雷并落空了战役力；最后，“企业号”和“大黄蜂号”的飞机把“飞龙号”炸毁了。在“企业号”和“大黄蜂号”收回它们的飞机后，为了制止跟上风仇敌夜战，我决定东撤，并在当夜再西返，以便第二天白日如果仇敌进犯半途岛，我们能够在航程以内给该岛以空中援助。究竟上，日本人的确下了夜袭号令。
1951年2月
当时，我是第二舰队司令长官兼结合舰队次席批示官。但是，关于半途岛作战的打算，他们连我也没有收罗定见，并且一向到完成南线作战以后；我才晓得有这件事。当我在1942年4月17日返回横须贺的时候，也就是杜立特空袭的前一天，作战打算已经最后决定下来，并且不能窜改了。
在此次海战中，我方军队虽经极力奋战，但仍然得胜。这是一场决定性的大败仗，乃相称于此次海战的颠末，如同当初制定作战打算时那样，在水兵内部极度保密，即便在水兵初级军官中，也只要少数人晓得此次作战的详情。
应当申明，作战打算的研讨草拟是由结合舰队司令部和东京的军令部专门停止的。山本水兵大将是不肯让他所辖的各舰队司令长官被别的事情打搅的，因为他们要把全数精力都投入批示远在外洋很多疆场的第一阶段作战上。
第二点是6月6日即半途岛海战第三天也就是最后一天的环境。我本想追击撤退中的仇敌，尽能够给仇敌形成更大的丧失。但是，我们晓得，日本人在威克岛驻有强大的航空兵力，等候着占据并进驻半途岛。为了制止遭到威克岛敌机的进犯，我预先决定毫不进入以威克岛为中间的七百海里半径的圆周以内。当我军队6月6日白日的作战任务――一次搜刮、三次进犯和一次拍照窥伺――结束后，我们的燃料已不敷了。这时，我有一种预感，或许是一种直觉，以为我们已经冒险向西挺进得够远的了。是以，我们向东返航，直驶尼米兹水兵大将指定的跟油船汇合的地点。如果6月6―7日夜里我们持续西进，大抵在第二天上午就会与山本水兵大将和他的上风日本军队遭受。
前日本水兵大将近藤信竹
媒介
担负第十六和第十七特混舰队总批示官的第十七特混舰队司令弗莱彻将军，在这场海战中起了很首要的感化。“约克城号”的航空队在它们的母舰落空战役力之前，一向超卓地履行了战役任务；“约克城号”受创后，它的个别飞机由“企业号”、“大黄蜂号”收回；这些飞机，在而后两天内又投入战役。
当我谈到6月4日的战况论述时，我深深感到在战术交兵中运气的吵嘴偶然起很大的感化。本书的作者赞美我们能够精确地挑选了日本航空母舰处于最倒霉的状况时――飞翔船面上摆满了加了油、装好弹药、等候腾飞的飞机――实施进犯。实在，不是那么一回事。我本身以为独一能够自夸的是，我非常敏感地认识到，亟需采纳出敌不料的行动，并死力要求在靠近仇敌后当即用我方的全数气力打击敌航空母舰。