太拖沓，是一家捷克斯洛伐克的公司，建立于1850年，而在冗长的造车汗青中，他们逐步构成了本身的王牌：风冷发动机，管式车架和独立悬架的摆动半轴，构成了奇特的长处。
乘用车也是如许，有这个大梁的，就叫做非承载式越野车，是越野车的标配，比如闻名的普拉多，而没有这个大梁的，各种装配直接安装在车皮上的，就是承载式车辆，轿车，SUV都是如许的布局，以是，SUV也被叫做伪越野车，因为没有大梁，被很多的专家嗤之以鼻，实在，他们都搞错了，人家SUV压根就不是去越野的，人家就叫做都会多服从车罢了，空间大，能上马路牙子，不是去野地内里刨泥塘的，砖家们都没看清楚人家的用处，就信口乱喷罢了，显得本身多有学问。
斯太尔重卡，民用还行，军用越野的话，那就差得远了，以是，舒尔茨也是有信心的，奔驰重卡的品格，在全部兵工范畴里，那可算是是最好的了。
秦振华的脸上带着笑容：“是啊，我们也晓得，斯太尔重卡是不成能当作军用重卡的，以是，我们必必要找一个军用重卡的替代品，现在，我们选来选去，感觉太拖沓还是很不错的。”
不然，当初东方大国为何从己方这里入口了NG73重卡以后，就屁颠屁颠地过来，要求采办技术和出产专利之类的了？他们对己方的重卡的质量，那也是相称的恋慕的。
风冷发动机、干式油底壳、发动机变速器采取液压光滑；这些让车辆的动力体系有了稳妥的包管。全时全驱、每个差速器均有锁止机构、断开式车桥、全独立悬架、带轮边减速器、摆布轮胎错位安插，这些都让车辆在越野的时候，如履高山。
大部分的车架，都是这类布局，只要太拖沓例外，太拖沓的车架，是一根管子！
现在，他们固然引进了斯太尔重卡，但是引进以后，建立了一个重卡联营公司，完整没有一机厂甚么事，以是，他们也算是失势的一方，大师伙，恰好坐在一起想体例啊。
太拖沓？听到了秦振华提起这个军用重卡中的变态来，舒尔茨也是一愣：“你们要引进太拖沓？”
要说越野之王，有人会直观地想到乌尼莫克，觉得这就是越野中的最刁悍的车辆，实际上，在太拖沓前面，统统都是浮云！
舒尔茨是参军用重卡的角度来考虑题目的，但愿能够说动秦振华，而听到了舒尔茨的话以后，秦振华反而笑了：“军用重卡？如果真的提军用重卡，提越野才气，你们的重卡，能比得上太拖沓吗？”
而作为“越野之王”，并不但表示在这一个方面，另有其他的很多特性，是让人恋慕不已的。
不然的话，舒尔茨为何会跑过来找秦振华，不找别人？
如果说正规的名字，它叫做中心脊管式车架，在车体上面的阿谁细弱的管子内里，传动轴、差速锁等布局都包含在内，这意味着它更坚毅、更安然，也具有更高的离地间隙。
而太拖沓的这类布局，在越野的时候，每一只车轮都像一只独立的触手，紧紧抓住空中，绝对不会构成“狗撒尿”的难堪体位。
究竟也是如此，前次秦振华来考查，那么上心，实在，本来就是筹算引进奔驰重卡，然后在一机厂的相干分厂内里出产的，一机厂的野心还是很大的，要做东方大国最强大的兵工企业吧？
听到了秦振华提及来了太拖沓，舒尔茨顿时就是眼神一愣：“你们还要引进太拖沓？”
他们对东方大国的机构部分，也是有所体味的，汽车，应当算是交通运输部分担理的范围，而一机厂，属于兵工单位，这是两个不相干的部分，但是，如果他们要造军用重卡的话，那就能联络起来了。