德国方面，德国处于火线，腾飞就兵戈一类的，几近不如何需求空中加油机，乃至也没有合适的空中加油走廊。
现在，西方的大门是敞开的，但是，放眼望畴昔的话，和英国合作，是最好的挑选。
“当然是从外洋引进。”秦风说道：“我们从英国，引进他们的Mk32加油吊舱技术，在这个根本上来研制我们本身的加油吊舱，只要有吊舱了，就能够处理空中加油最需求的一个设备了。”
而在陆军方面，坦克最需求的105毫米炮，也是从英国引进的，能够说，英国事和中国合作最多的一个了。
但是，海内没有，海内自研的运十，已经算是完整上马了，固然民航有大量的客机，但是，那些都是民用的，不能用作军用飞翔器。
法国的合作也很多，比如海豚直升机等等，但是法国的设备有一个很大的题目，就是贵啊！特别是现在幻影2000的构和分裂，大师都在憋着气呢，更不成能从法国搞了。
这也是全天下利用最遍及的情势，叫做软管加油，在加油的过程中，加油管是在不竭地飞舞的，就像是鹞子线普通，会遭到气流的扰动。
谁来当空中加油机？
另一种，就是硬管加油，受油机只要飞到加油机的后下方就行了，在加油机的尾部，有一个专门的加油员，操纵着加油机伸出来的一个硬质的加油管，然后塞到受油机机背上的加油口去。
没有空中加油技术，没有加油机，也没有受油机，甚么都没有，如何办？
听到了秦风的建议，试飞院的带领点点头：“是啊，这个加油吊舱，能够通过引出去处理，不过，空中加油机和受油机，也是题目啊。”
以是，如果现在能够将这类技术成熟起来，也是相称于给十号工程储备技术的。
很多东西，都是从英国引进的，从最后的斯贝发动机，到厥后的歼-7M的改装，空军中的很多设备，都来自于英国。
西方天下，普通都是用客机来充当的，客机本来就有很高的载油量，如果在客机的基层再加上几个附加油箱，那燃料更是充盈了，比如美国最首要的KC-10空中加油机，照顾燃料的数量达到了161吨！飞一次，充足给一个大队加油了。
这类加油体例，不需求飞翔员的高超技术，是否胜利首要决定于加油员的程度，同时，因为是硬管，比较粗，内部燃油活动的速率相称快，空中加油功课也就更高效了，不过到目前为止，只要美国空军用这类体例，技术难度很大。
而生长到现在，空中加油技术已经很成熟了，天下上首要有两种体例，一种是软管，就是空中加油机开释出来一个软管，软管的末端有一个锥形套，受油机的机头前面，有一个加油管，可以是牢固式，也可以是伸缩的情势的，飞翔员需求用本身高超的技术，就像是张飞穿绣花针普通，把本身的加油口塞到阿谁锥形套内里去，对接胜利，主动加压，便能够接管燃油了。
现在，秦风提出来了，为了实现空军的当代化，己方需求具有空中加油技术。
“不过，我们现在甚么都没有啊。”听到了秦风的话，试飞院的带领开口了，没错，海内是需求这类技术，但是实际的题目是，甚么都没有。
先进的电子技术，大师焦急也没用，但是要说空中加油技术的话，尽力以后，还是能具有的，以是，大师会商得又热烈起来了，军用飞机内里，只要运八是最合适的！
但是，秦风却晓得，这类飞机不是最合适的，因为，除了这些长处，它另有一个最大的缺点，它采取的是涡桨发动机，飞翔速率慢！