几天以后，来自埃及的代表团，浩浩大荡地来到了海内，他们的第一站，就是成都。
而现在，约旦方面提出来的MK10弹射座椅，属于第二代的弹射座椅了，它最大的特性，就是采取了“两级弹射机制”。也就是座椅先被机构弹射出来，达到必然高度以后，座椅上的火箭再启动。
如许的弹射节拍能够让座椅上的火箭在启动之前先具有较为抱负的高度和速率，使座椅能够飞出比较直的上升弹道，以便在极低的飞翔高度下仍能让飞翔员获得安然的开伞高度。
这个项目一旦失利，能够说，很多人的后半生就被断送掉了，这是冒很大伤害的。
二战期间，动辄就是上百架的战机在厂房内里总装，这类场面看起来是很壮观的。
“欢迎，欢迎。”看着车高低来的搭客，两人迎了上去。
汽车出产线，是活动的，一边向前走，一边在各个工位上装配，而战役机，则是牢固的，就呆在厂房的某个位置，然后，统统的零部件，都在这里停止安装。
说了半天，简朴来讲，那就是它能实现零零弹射，零高度，零速率也能包管弹射胜利。
这类座椅的安然性，那当然是好的了，弹射包线比己方的弹射座椅要大，但是，能改吗？
132厂，就是此中最典范的代表。
1934年，英国北爱尔兰的工程师詹姆斯-马丁爵士和飞翔教官瓦伦丁-贝克上尉一拍即合，建立了以他们两人的姓氏定名的马丁贝克公司。
下级放弃了和马可尼公司的项目，宁肯将之前的定金不要，宁肯再给马可尼公司补偿一部分的丧失，也要将这个项目抛弃，而屠老等人，却必然要对峙走下去，如许，统统的结果，就都得由他们来背。
卢萨迪的脸上带着慎重：“我们入口这类战机，但愿能够换上西方的弹射座椅。比如马丁-贝克公司的MK10弹射座椅，如何？”
现在，132厂已经被逼上梁山了，他们只要这一条路能够走。
但是，为了故国的航空奇迹的进步，他们不惊骇这些威胁，循规蹈矩，那只会止步不前，这个机遇如此可贵，绝对不能放弃！
第一次的试飞，就获得了美满的胜利，从阿谁时候起，他们公司就窜改了目标，专门搞弹射座椅了。
战役机的出产线，和汽车的出产线分歧。
内里的人，穿戴草绿色的礼服，为首的阿谁，肩膀上还挂着将星，恰是此次埃及空军考查团的领队，卢萨迪。
现在，宽广洁净的总装车间内，起码有二十架的战机在同时停止装配，这类范围，让来访的约旦客人看的很震惊。