并且这位元首大人，比谭克设想中的还要体味技术，乃至能够说是精通技术。
“您对航空器以及其利用的发动机的了解和认知，已经超出了大多数专业范畴的工程师，我本人在此次说话中受益匪浅。”
固然在利用MW50时DB发动机的数据还算能够，但MW50普通最多只能利用20分钟，是男人都晓得20分钟有的时候让人很难堪……
试想一下，如果不华侈那么多贵重的时候去搞一大堆没用的设想，或许德国真的会出世很多堪比盟军典范的兵器出来。
更让谭克惊奇的是，看上去精雕细琢的ME-109E战役机，在元首看来仿佛有些太斤斤计算了。
为体味决这两方面的冲突，有这么几条根基的技术手腕：利用二级增压器，冲破高空进气压瓶颈；设法在紧缩氛围进入气缸之前使其降温，制止爆燃；利用更高标号的燃油，暴力冲破高空爆燃瓶颈。
底子的启事在于别的两点：
当然，德国DB发动机的技术职员也晓得这些手腕的有效性，但是这几条办法却难以利用在DB发动机上：
第一是因为，在高氛围压很低，增压器需求尽能够地紧缩氛围，但是单级离心式增压器存在转速天花板，即转速达到必然命值以后徒然耗损功率、而进气压不能进一步进步。另一方面，增压器直径也不能无穷增加。因而，这就构成了高空进气压瓶颈。