英特尔公司这两年也投资了汽车主动驾驶范畴，曾经花了一百多亿美金收买业界着名的mobileye公司，在这个范畴内野心勃勃，而谷歌一样不甘逞强，谷歌和克莱斯勒公司合作出产的主动驾驶汽车早就在几年前就吵得炽热，在环球各地做了好几次总路程达数百万千米的路况驾驶尝试，现在乃至都已经上市了，能够说是该范畴内的先行者。
我们的打算是让它仰仗战神载具占据市场，让这个平台敏捷进入每一个工厂，每一台机器人，每一具智能机器的芯片中。让统统的智能机器和机器人都能利用我们的产品，成为究竟上的产业标准。”
大师都看向李哲，听听他的决定。
通用动力的安东尼带着绝望的神采问：
“我们之以是想要把它当作浅显产业品来卖，独一的来由就是我们更看重将来，我们想要仰仗这款产品初创将来，”
以是，这个能够是不存在的，战神载具这款产品在坐的很多兵工企业都没少在尝试室里研讨过，结论是，这款产品的技术含量很高，不管能源体系、通信体系、机器传动体系方面都是当之无愧的业界最顶尖科技，很多都是大师现在正在研讨的东西，而战神载具在这么多技术范畴上都有了相对成熟的设想，完整部现了当今期间高科技范畴的最顶峰。
波音总裁和迈克罗伯特的观点之争，独一的讯断者只能是李哲。
“那也就是说，你判定你在这个产品上的技术壁垒会很快见效？”
而另一种则是把它当作浅显的商品。凡是商品都是会被快速淘汰的，一代又一代的更替，不竭的推出新产品来代替它，这类运营理念，核心的代价在于标准，在于软件办事。这个就是雷神体系，谷歌如许的公司所但愿的了。而这些，而这些则是新期间收集公司的共同运营体例。
这些公司都是软件运营上的大拿，原火体系平台竟然另有如许强大的服从？这不是要抢他们的饭碗的吗？
李哲在世人的目光谛视中，缓缓说出：
“这款产品在我看来最首要的不是这款产品本身，最首要的是上面搭载的原火体系平台大师应当都看到了，比起一个单一的硬件产品来讲，我们更看重的是让原火体系平台的潜力，这是一个能够兼容统统智能设备，能够作为物联网标准体系平台的体系。
至于米国的法律，如果他们想，他们完整能够把法院审判过程拖成一个世纪，哪怕打上一百年的官司，如果有充足好处有需求的话，他们也会毫不踌躇。又何必坐在这里听李哲的呢？这几近是巨擘们特有的官司了，每个巨擘家里都养着一大群靠这类官司挣钱的状师团。
而智能汽车最首要的是甚么，不就是这其中心操纵体系么？李哲说的原火体系平台能够兼容统统的产业机器人和主动设备？这是要连他们的饭碗也一起抢了吗？
但一个平台，它的将来代价倒是无穷的，在短期内它或许不会带来很高的利润，但它的生命周期乃至能够是将来很多很多年，它能够兼容几近现有的统统产业机器人和智能设备，用在几近统统的智能产品上，直至我们的子孙，利用的智能产品都有能够在利用这个平台。”
只要他才气决定战神载具如许的产品采纳哪种战略，是当作耐用产业品，敏捷占据市场，还是当作高科技产品，以少量出产保持高价！
起码在短时候内，战神载具绝对是有作为一款划期间的核心产品的代价！它的核心技术含量确实无疑，绝对不是随随便便便能够盗窟的了的。
如果李哲的判定是战神载具产品的技术会很快见效的话，那这个基于这个产品之上的这个财产联盟就没有多大的存在代价了，大师都还呼喊个甚么劲儿。一个没有核心技术代价，不能防备被盗窟的产品，另有多大的投资代价？