阿克瓦海内没有与之配套的钢铁厂及火电厂，去耗损这些煤铁，矿区通过铁路连接到佩美港，所产煤铁首要用于内销，为阿克瓦换回贵重的外汇支出。
就算奥贡河中游贫乏配套的大型煤铁船埠，但用三五千吨级的小型矿砂船运输铁矿石，前后总计不过四百多千米的水路，本钱还是要比勃索矿区通过公路运输往卡特罗钢铁厂供应铁矿本钱要低上一大截。
卡奈姆当时的军当局，想着依托上游的勃索铁矿，在卡特罗建形生长一座大型的钢铁出产基地。
本地的煤炭资本极其丰富，但全部西非产业及交通根本亏弱，将煤炭从矿区运抵水泥厂，折算到每吨成品水泥当中，仅煤炭耗损本钱就高达二十多美圆，要比海内高出近一倍；科奈罗水泥厂以当前的产能，每年差未几需求耗损逾二十万吨优良燃煤。
奥约州首府卡特罗具有卡奈姆海内第二大、年产范围达到三十万吨粗钢的钢铁厂，就坐落于奥贡河中游的河边。
曹沫现在接办几内亚湾航运公司，拖欠德古拉摩银行积累六百万美圆的债务一样没法提早了债，每年需求为此承担上百万美圆的利钱支出。
德古拉摩市及周边地区的供电代价畸高，但德古拉摩电力个人这些年积累拖欠西方财团高达数十亿美圆的债务，每年差未几要有近一半的停业支出都要用于偿还这些债务滋长的高额利钱，也就有力大范围的扩大发电范围，对电网停止进级改革；但是西方财团却通过这个债务，源源不竭的吞噬着难以设想的超额利润。
将科奈罗水泥厂的船运停业直接整并出去，几内亚湾航运公司除了具有八艘在五千吨级以下的矿砂船以及五艘三千吨级水泥公用运输船外，还具有三千万美圆的资金。
乃至卡奈姆海内大多数企业，都逃脱不了如许的运气。
兼之办理不善、技术掉队以及产业配套不完美等多方面的启事，导致卡特罗钢铁厂的运营效益很差。
面对目前德古拉摩及周边地区日趋疲软的成品水泥市场代价，曹沫还想保持当前的红利空间，除了不竭加强水泥厂的出产办理外，还必定需求直接从泉源去改良各种原质料的供应状况。
在各项本钱中占有首要一环的煤炭供应，本来就已经在曹沫通盘考虑的视野当中了。
当然，除此以外，几内亚湾航运公司账面上还欠近六百万美圆的债务。
曹沫已经在奥约州打下必然的根底，又跟奥本海默家属、鲁伯特家属结成联盟，不管是煤，还是铁，他们在卡奈姆西南部滨海地区，打通下流需求市场不是难事，重点还在于上游的供应，这也是他全部“张望打算”的重点。
这时候，航运公司即便不去考虑从阿克瓦即将发作的风暴中取利，仅仅是为了几内亚湾航运公司本身的生长，从谢思鹏手里收买那艘三万吨矿砂船，对改良、晋升停业布局、红利程度也是极有需求的。
几内亚湾航运公司早就资不抵债，运营难以维系，曹沫结合沈济、阿巴查、菲利希安家属、布雷克家属、勃拉姆以及奥本海默家属，总计注资三千五百万美圆，一下子走拿走航运公司97%的股分，仅给加隆坦格里安保存3%的小我股分以及履行长的职务，但同时也以全包全揽的体例，将几内亚湾航运公司的债务等一系列题目都承担下来。
它们只要向西方财团节制的金融机构融资，除了每年需求付出高额利钱外，同时还受不成裁撤条目的限定，运营状况杰出时没法改良债务布局，而一旦碰到较大的运营危急，债务范围就会像雪球普通越滚越大，从而完整沦为金融机构的取利东西，乃至丧失节制权。