还真的就应当叫强击机，因为它从一开端的设想理念就是为了强击而去，前面被称呼为爬升轰炸机是一种风向潮流。
当然了，现在的许很多多飞机并不是吃航空燃油的发动机，但是一些破钞上真的也轻不了多少，李奇让人经心的计算下来，一向到1936年阶段四万名飞翔员就真的是极限。能够是在击败了西欧除了英国以外的仇敌以后，德意志能够具有充足的资本再停止练习，但那应当是到了1940年阶段的事了。
李奇记得本身仿佛有给亨克尔飞机出产公司一份计划？是关于“Ta―152”的相干设想，他猜想估计是那样，亨克尔飞机出产公司绝对是一再研讨，发明连Ta―152最起码的样机都造不出来，成果给衍生出了He―100这么一款。
“总理中间，我们将它称呼为He样机。”沃尔特.冈特是主研制人之一，他非常镇静地说：“我们在畴昔就有近似的理念，但是因为受于资金的限定……”讲了一大堆经济困难期间的遭受，最后才说：“有了来自总理府的资金支撑，我们造出了第一架样机。”
李奇当然晓得汉斯.波尔曼是谁，汉斯.波尔曼本来就是斯图卡JU―87的“父亲”，汉斯.波尔曼是在为容克斯飞机制造公司事情，前面因为胡戈.容克斯反战，导致容克斯飞机制造公司被国度强迫收买，那么汉斯.波尔曼天然就成了国度资产中的一个员工。
李奇一边说话一边回想，在浩繁恍惚的影象中找到了“He―100”的这个代号。他想到那家飞机的名字，下一刹时是苦笑。
李奇当然认出这架飞机是甚么，还是他花了很多时候亲口先容给两家公司的设想师，如何能够不晓得飞机是斯图卡。
亨克尔―100不能说不优良，特别是它突破了国际航空结合会记录中的最高速率，李奇才会在脑袋中对它留下印象。题目是亨克尔―100是出了名的“难服侍”，以是仅仅是下了未几的两次订单，第一次是十五架，第二次是三十架，然后开端尝到保护艰巨和零件庞大的苦头。
抱负数字实在应当更多，是越多越好，但那牵涉到一个资本上的题目。固然说二战之前培养飞翔员的破钞与当代没得比，但是也要看期间的范围性，培养飞翔员所用的航空燃油就是一个耗损大头，要说飞翔员的代价与之身材重量的金子比拟过之而不及，那可真的是没有白说。
李奇看到了甚么？他看到一款看着有些近似斯图卡，但是没有存在半折双翼，仿佛是“Ta”系列的一款战役机。
“总理中间，它有颠末试飞，但是……机能未达到料想。”
“我明白了。”李奇已经看到汉斯.波尔曼那边差未几做好了筹办，再看向两个冈特，笑着说道：“我们需求优良的战役机，但是请作为研制者的各位了解一下，我们需求用起码的资本最到更多的事情，用最合适的东西，达到能够达到的结果。”
德意志目前研讨飞机的公司未几，有合作力的公司则是更少。大部分的公司仍然是逗留在第一次天下大战期间的范围上，导致研讨双翼飞机的公司仍然是大把。
没有错，该地区是多家飞机制造公司的实验场，并不是单属一家。
统统德三在二战期间的飞机，如果想要研制主力型，在1927年期间还真的没有比斯图卡更合适的一款了。斯图卡本身的设想理念不庞大，不过就是要求在布局上能够接受得出从命的压力，因为是临时不需求去停止太大的负重，飞翔速率上亦是临时没有严格规定，那样一来对于发动机的要求更不是太高。