Mark33及Mark37都可安装帮助火控雷达。1942年美国预备将第一代防空－程度两用舰炮的FD火控雷达（Mark4），安装到约克城号及企业号，但是约克城号在半途岛海战淹没，企业号则在稍后装上两座，帮助Mark33指导5吋炮射击。大黄蜂号则在试航时已经装上。FD雷达可窥伺12，000码内5吋炮弹落点，探测到40，000码内的轰炸机、30，000码内的战列舰、20，000码内的摈除舰及12，000码内浮下水面的潜艇，精确度为40码，辩白率400码。1943年企业号返国大修时，将Mark33体系进级为Mark37。当企业号在1945年因他杀飞机受创而返国维修时，则将FD雷达换上新产品Mark12/22火控雷达，但对即将退役的企业号执勤没有影响。[12]
1930年，水兵事件委员会提出修改会商，建议将来制作多一艘小型航母，32以及两艘增大吨位的中型航母。小型航母可用作跟班战列舰作战，而中型航母则可独立成为打击力量，既满足水兵的战术需求，又尽用余下吨位。中型设想终究构成厥后两艘约克城级，以及小型化设想的胡蜂号航空母舰。[6]
防空炮与火控体系
在射控体系方面，约克城号与企业号退役之初，均装有两座Mark33。Mark33是专门为5吋/38炮而设想，比拟起上一代手动操纵的Mark19及Mark28，Mark33完整以电力运作，以电脑测量间隔，可更有效测出飞机的间隔及高度。大黄蜂号因较晚退役，故此安装了较新的Mark37射控装配，其体积较Mark33为大，可包容更大的电脑，以晋升效能。更有甚者，Mark37的电脑及支撑点都在射控装配下方的船面，而非装配内部，使体系有充沛空间进级，安装新式雷达帮助。[12]
大黄蜂号的舰岛近照。1号为Mark4火控雷达（FD火控雷达），其底座为Mark37射控装配。约克城号与企业号开初只安装了Mark33射控装配，其体积令帮助雷达难以安装，厥后企业号亦改换为Mark37。2号为YE返航装配，向友兵舰载机收回无线电信号，指导返航。3号为SC雷达。开初SC雷达是用作进级CXAM及CXAM-1雷达，但其机能却强差人意。不久大黄蜂号便换回CXAM雷达。
舰载机与飞翔设施
约克城号与大黄蜂号均在1942年淹没，未有装上更多雷达及电子体系。企业号在1942年下半叶安装了SG雷达，用作程度搜刮，其精确度为200码，辩白率400码，可窥伺15浬内于500呎高空的轰炸机、22浬内的战列舰及15浬内的摈除舰。企业号同时安装了SC-1型雷达，其搜刮间隔比SC雷达增加一倍，精确度晋升至100码，辩白率则为500码。1943年企业号返国大修时，将CXAM-1雷达替代为新式SK雷达，搜刮间隔激增至100浬内10，000呎高空的中型轰炸机，精确度为100码，辩白率为900码。企业号同时加装了SM雷达，搜刮间隔为50浬内10，000呎高空的飞机，以及25浬内的战列舰，精确度为500至200码，辩白率200码。SM雷达是美军第一批战役机调配雷达，要到此时美国航母才可有效调配战役机反对敌军飞机。连同分外增设的YG返航装配，以及IFF敌我辨识体系，企业号的雷达及电子设备可与1943年新退役的埃塞克斯级航空母舰比拟。[10]