京张铁路，在中国最超卓的铁路工程师詹天佑的设想之下，扶植起来的，不再教条一样的遵循畴昔铁路的扶植，乃至为了省钱偷工减料，尽能够的操纵现有的前提，照顾这个期间的科技，制作出来的最快的铁路。
在客岁的年底，张家口的公路就被提出，要在通往太原之前完成。可惜这个必然程度上是最得民气的公路，并没有得以修建。太原堆积了数万吨的货色，干系到包头的财产进级。
阵容浩大的工程，从3月份正式拉开，歇息了一个夏季的包头，重新迎来了一片朝气勃勃，大部分的人丁，都被招募，或者在包垦公司，或者，就在公路公司，剩下的，根基上都被收集到了织布上面，客岁一个丰厚的年景，让大部分的人都清楚，只要尽力干，跟着杨少爷，跟着包垦公司的，会获得充足的收益的，勤奋的人们，为了更高的支出，在尽力斗争。
两个公路，几近同时开端修建，从冻土解冻开端，钱虎等人都上到了工地之上，数百辆各种工程机器，也都一一的上路了，严峻的修路活动开端了。
李明生的内心，从某种程度之下，还是中国的旧的思惟，逗留在作坊的期间，别说是用心华侈了东主几十窑，就算是一窑，也有些不得了。
杨元钊没有这么做，反倒是在内挖潜力，李明生是一个不错的研讨者，多年以来，培养起来的素养，让他对于水泥的很多行业，都由比较深切的熟谙，他乃至在杨元钊的指导之下，开端了水泥配方的研讨，用更多新产品，代替掉队的产品。