高速机车，这是代表着一个国度综合国力的表现之一，在中国还在保持着的40千米以下速率的时候，列强们，已经达到了80千米以上，美国德国的支线铁路，乃至超越了100千米，如许的速率，才构成了庞大的物流，最关头的是，在尝试的线路上面，蒸汽机车乃至能够跑出160千米以上的速率，正慢慢的逼近最快的180千米，即便是在后代，180千米，也能够称之为准高速机车，蒸汽动力，在高速的环境之下，破钞的能量庞大，也会产生必然的华侈，高速所带来的好处也是庞大的。
4500千米的铁路，实际上是1500千米，贯穿了十来个大小不一的都会，以线的体例，把蒙古，山西，乃至是陕西的一部分，联络了起来，通过正太和京张铁路，更是跟中国已有的铁路网链接，这让包头，终究具有一个相对便利的交通环境，不管是走太原，通过正太铁路转平汉路，从长江口出海，还是直接从京张铁路，从天津出海，这都是一个方向，只不过，受制于那两条铁路的运力，每年的吞吐量有限，但是包头的物流才气和运输才气，获得了极大的晋升，这是一个不争的究竟。
见地过后代北京西站，杨元钊非常清楚，在人丁稠密的中国，铁路会有多么大的感化，包头的将来，是重产业基地和产业中间，一旦完整的生长起来，绝对称得上是这个时空中国的心脏，这类环境之下，提晨安插着是必须的，不然的话，最多几年，伴跟着包头的气力真正的揭示出来，火车站就会构成瓶颈，或者需求推倒重修，或者干脆另择地点，建立新站。
杨元钊一边体贴着包头车站的扶植，同时其他的几个车站也都在严峻的施工当中，最多10天的工夫，便能够完成，以包头为中间，大同为关键，几条铁路几近是一起完工了，沿途的数十个车站，大大小小的都有，大同，绥远，太原，张家口等车站，算的上是最为庞大的，其他的，都是一些浅显的小站，有些近似于中国七八十年代的那些车站，两个站台，一个大一点的候车室就行了。
在外洋入口的高速机车，还没有完整到位，目前，遵循现在所晓得的动静，已经在武汉卸下了，接下来，会通过平汉和正太路，运输到太原，这是一个艰巨的过程，高速机车的底座和车厢，都是大师伙，本身的重量都在60吨以上，火车头更是惊人的超越200吨，以平汉路和正太路的通行前提，底子没法支撑这些机车在这些处所快速的通过，这是跟之前德国美国的商定，别离停止了分歧的分装，把分歧重量的给分开，构成了一个个只要10吨摆布的车厢，会运输到太原以后，再挑选组装。
在包头的都会最西北角，这里有一个庞大的工地，这个正在兴建的庞大修建，就是将来的包头火车站，从2个多月之前，就开端兴建，以包头的速率修建，到现在还没有完整的完工，启事就是因为杨元钊的前瞻性。+ ..
万事俱备，只欠东风了，现在，就是不晓得，第一批达到高速列车的车头和车底，是否能够尽快的运输到太原了。
叮嘱工人们加强施工，必然要严格的遵循图纸，包管团体施工的质量，然后杨元钊也顺着铁路一起的观察，其他的一些小站，包含铁路上比较首要的铁路桥，立交桥之类的，都是在他的考查范围。相对于包头，其他处所站点，都已经完成了，哪怕是太原站和绥远站，他们的范围，也追不上包头车站，最多就是三个股道，6个站台，跟包头的12个站台比起来，起码差了一半以上，候车室和广场等占空中积也相称的小。