一样也只要如许才气把拂晓厂的发动机出产才气保持下去，不然这诺大一个国度重点航空发动机出产基地靠甚么用饭，国度财务来把人养起来？
也只要一样再引进一款苏系发动机出产，这才是处理题目的最好体例：一方面包管中航体系本身有三代大推力涡扇出产才气；同时还能满足军方对苏27系列在最短时候以内实现天下产化的要求；并且还能够顺利把拂晓厂的出产才气持续下去；也制止青城发动机一家独大局面。
海内都才刚好把全套出产才气弄齐，并且这中间破钞的精力、资金绝对是海量，更不消说另有浩繁上游配套厂商支撑，要不然这青城发动机绝对没能够这么快就全套搞定，而以南非产业程度来讲。
低下头，这才提及：“我感觉很难，先不说这款飞机能不能在技术和配套体系上和F-16比拟，光是国度影响力就完整不是一个级别，就我小我估计的话，这款飞机如果对外出售，受影响最大的应当是法国军用战役机出口停业。”
还是那句话，短时候以内很难！
“能够，此次您再去南非的时候就说发动机已经能小批量托付利用，头两台发动机以海运体例畴昔，中间应当会存在一到两个月的等候期间，这个是没体例。”
汪正国大抵算下来，比及92年摆布，海内十号截击型每年计齐截个团的出产量，考虑到作战单位另有发动机备份需求，能够海内头几年的青城发动机需求会在30台摆布，然后南非再采购十多台发动机，每年统共五十台需求，就刚好能够把当前产能吞下。
当然，如果对方真要下狠心在南非实现青城发动机的国产，汪正国倒也能够满足，归正各种上游配套产业出产都要再费钱从共和国引进就行，这年初谁还会跟钱过不去。
至于将来等苏27周天下产，那起码要到2000年摆布，中间十年时候畴昔，谁晓得最后会生长成甚么样。
几分钟时候爱你畴昔，天上的飞机开端筹办降落，这几近就意味着首飞事情已经根基靠近序幕，没甚么太多牵挂。
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想到现在发动机国产化已经根基搞定，统统零部件都已经能够实现国产，在出产的发动机数量方面，罗罗公司也没体例过量插手，差未几也是时候停止第二步操纵了。
这俄然的变卦真让人屎尿未及，南非不要出产线，改成一条大修线，统统发动机都从西南动机入口，这还真不失为好体例。
毕竟是人家南非方面出钱搞定的青城发动机项目所需资金，现在发动机国产化已经完成，必定也不能顿时就掀桌子不认账。
上位面没有引进AL-31F出产线，启事在于当时候的东北已经有太行发动机项目，当然不肯意再引进AL-31发动机，岂不知当年涡扇6就是如许被斯贝202挤死，东北那边再傻也不会同一个坑里跳两次。
但现在题目是东北那边已经没有太行发动机项目了，手头就一个在研制当中的中推涡扇，而涡喷6/7/13系列发动机顿时就要连续停产，到底用甚么发动机来保持拂晓厂的出产订单？
一台青城航空发动机好歹也是一吨多重，并且直径一米多，长度靠近五米，这类大师伙如果再算上外包装，那尺寸和重量还真就分歧适走就空运，目标太大。
面对这等一石多鸟之计，到时候的军方、当局方面绝对不会有任何反对之声，就算有，那也必定起不了多少结果。
既然不是一家人，青城发动机必定不成能交给中航体系旗下的航空发动机公司出产，人家中航当然也没需求完整照顾到西南动机，如果有甚么好处，必定还是要本身先捞到手。