老汪在设想飞机的时候有过计算，他大抵给机体定下了5000个小时的利用寿命，目前看来，倒也刚好能够和发动机寿命婚配，算起来还挺合适。
实在以上这些要研讨起来很简朴，民用发动机首重安然、本钱，保持较多的压气机级数设想，好处就在于能按捺发动机喘振。
文总师看到青城发动机的寿命数据，俄然又在心底想起别的一款发动机：涡喷13，那东西的寿命.....
实际上位面的涡扇9发动机寿命数据还不是罗罗公司手头斯贝202的终究版本，就如许，共和国军方都能为此而乐的合不拢嘴，更不消说现在青城发动机这刁悍的寿命数据。
青城发动机的目标一向很明白，就是要尽力向F-110挨近，而现在的推力、油耗方面，实在都已经达到了同一程度。
遵循苏系发动机的尿性来讲，恐怕海内仿品涡喷13在寿命上还达不到青城一半，总寿命如果能够冲破四位数大关，这就已经能算苏系军用发动机中的长命者。
再横向对比八十年代全新研制的各种军用发动机，EJ200是5级高压压气机，M88则6级高压压气机，F-119一样也是6级，这二者之间的差异确切太大。
但共和国不可，西南动机更没资格去挑肥拣瘦，在这年初，能够有发动机用就不错了。
以是到最后，军用发动机走上了不竭砍压气机级数，并猖獗增加涡轮总温的发动机增推线路，这实在也都是军用飞机的特别性而至使。
总而言之，到底是更多的压气机级数+低涡轮总温，还是更少的压气机级数+高涡轮总温，这二者实在都能够实现发动机增推所需。
提及来，汪正国和屠珍英两人，那绝对能算是主动呼应国度打算生养号令的典范，在颠末婚礼当天的高强度事情以后，那是持续好多天都没能缓劲过来，被浩繁所谓的过来者嘲笑为“今后君王不早朝”。
就在上位面，斯贝202发动机完成国产化以后，也就是那款运气多舛的涡扇9，军方对其寿命就非常对劲。
海平面高度下最大能够达到12.2吨的后燃推力，而这已经是达到三代大推力涡扇发动机水准，如果不是因为青城的推许比和长度目标略微要掉队些，这家伙绝对能够算是标准的三代大推。
同处于一个期间，为甚么军用和民用的发动机压气机级数会有如此大不同？
但如果细心研讨就会发明，即便到2000年以后，那些专门为民用范畴而设想的航空发动机，在压气机级数设想上面却没有像军用发动机那样自觉地减少压气机级数。
时候到了八十年代，超等计算机逐步提高到产业设想范畴，流体力学也获得敏捷生长，单级压气机的叶片外型获得优化，效力方面也有所晋升。
实在很简朴，军用发动机对体积、重量敏感，莫非民用发动机对这方面就完整不重视，恐怕也不对，归根结底，民用发动机还是保持较多的压气机级数，这必然另有启事所影响。
老汪同道此次返国除体味决汪正国小我题目，别的也是为了搞定南非计划和海内十号截击型的技术对接。
在不异的压气机总增压比要求下，对重量、体积相称敏感的军用发动机而言，当然是挑选减少压气机级数。
当然，多级高压压气机设想的好处必定不但于此。
起首是10-14吨推力的V2500，这家伙采取10级高压压气机；7-10吨的BR700，高压压气机一样为10级。
美英法这些国度在航空发动机范畴的技术堆集薄弱，他们能够按照本身的需求，随心所欲地生长更合适的技术线路。