四架战役机发射的十六枚中程空对空导弹都将以惯性制导的体例，沿着设定好的飞翔线路靠近目标。导弹进入自导阶段前大抵十五秒，才需求战机用火控雷达晖映目标。领遭到目标发射的雷达波以后，导弹进入自导状况，在自导节制体系的指导下主动进犯目标，直到击中目标。
到此，哈迪夫才明白了全部战术过程。
让他想不明白的是，那些战术导航数据是从那里来的。
“雷霆”战役机的内部油箱内装着二千四百公斤燃油，足以让战机飞翔二千四百千米，充足他们返回基地。
那架a－50i会不会被击落，哈迪夫底子没有想过。
半年的艰苦练习，五千多个小时的飞翔经历起到了决定性的感化。
与“空警2000”一样，印度空军的a－50i也采取了伊尔－76型运输机作为雷达载机。分歧的是，a－50i装备了以色列为“费尔康”预警机研制的大型相控阵雷达，而不是印度自行研制的雷达。“空警2000”型的固态电子扫描雷达与“费尔康”雷达的机能在伯仲之间，对大型目标的探测间隔都超越了五百五十千米，能够同时探测到数百个目标，并且跟踪此中数十个目标，为十二架战役机供应战术指导信息。二者也有共同的缺点：对崎岖地形上空的超高空目标的探测机能不敷抱负。
十六枚“轰隆－12”型空对空导弹如同十六道闪电，刺穿了印度战役机的反对网。
仅仅过了几秒钟，屏幕上呈现了新的提示信息。
一样的，印度空军不能禁止中国预警机向巴基斯坦的战役机供应战术谍报。
进入最后航路前，哈迪夫抛掉了战机腹部的副油箱。
火线满是峻峭的山壁，正面主显现器上的航路如同扭曲的蚯蚓，几近每过几千米就要调剂一次航向。每次都必须非常精确，稍有差池，就将机毁人亡。
空中批示中间不成能晓得火线的环境，“萨伯－2000”型预警机上的雷达也探测不到这边的环境。更首要的是，二者都没法为战机供应切确到米的导航信息。
必定其他某支力量在前面供应援助。
又飞了几分钟，主显现器上方的红色唆使灯亮了起来。哈迪夫敏捷扫了一眼屏幕，上面呈现了一幅垂直航路图，并且在五百米相对高度的标高处附有发射导弹的图标。
凭多年的经历，哈迪夫晓得，这是导弹击中目标，精确的说，是导弹进入自导阶段的时候。