现在固然间隔那场改革另有十多年的时候，但杨卫宁自傲，只要有本身的参与，CAD技术完整能够提早在航空产业范畴绽放出灿烂的华章。
从七十年代初到后代生长成熟，CAD技术统共经历了四次技术反动。
CAD技术根本实际的每次严峻停顿，无一不动员了CAD/CAM/CAE团体技术的进步以及制造手腕的更新。
以史为鉴，可知兴衰。
随后，浩繁国产CAD企业如雨后春笋般建立了起来，后代闻名的PLM产品和处理计划供应商开目公司，恰是建立于那一年。
1992年，中原启动“CAD利用工程”，并将其列入九五打算的重中之重，自此掀起了自主研发CAD软件的高潮。
因为大要模型技术只能表达形体的大要信息，难以精确表达零件的别的特性，如质量、重心、惯性矩等，对CAE（计算机帮助工程）非常倒霉。
成为试飞员今后，他作为军方代表，亲身参与过开目公司专门为航空体系打造的CAD软件测试事情。
没有一种技术是常青树，CAD技术一向处于不竭的生长与摸索当中。
对杨卫宁而言，CAD技术只是他脑海中微不敷道一棵科技树，想要点亮这棵科技树轻而易举，但题目是，杨卫宁不想简简朴单地反复CADAM以及CATIA这两款软件的事情。
因而后代的CAD软件开辟职员以参数化技术为底本，提出了一种比参数化技术更加先进的实体外型技术──变量化技术。
到了九十年代，参数化技术变得比较成熟起来，充分表现出其在很多通用件、零部件设想上存在的简练易行的上风。
如安在现有硬件前提下，尽能够融入后代的CAD软件的一些设想思惟，才是杨卫宁所需求沉思的。
再加上以实体模型为前提的CAE本来就属于较高层次技术，提高面较窄，只要航空航天等高端范畴需求较为激烈，是以，这项技术整整沉寂了十年时候。
变量化技术既保持了参数化技术的原有的长处，同时又降服了它的很多倒霉之处。
再者，如在设想中关头形体的拓扑干系产生窜改，落空了某些束缚的多少特性也会形成体系数据混乱。
它的胜利利用，为CAD技术的生长供应了更大的空间和机遇。
参数化技术的胜利利用，使得它在90年前后几近成为CAD业界的标准。