“此次京广铁路之建，以其工程浩大为我国近年所未有，又因其横贯数省，阵势庞大，其中艰险不成设想，而我国又泛重型机器，开山凿洞、垒石架桥多凭人力，外人每见我路工于险要之地功课，感慨我民气之余，咸谓之‘灭亡线上之舞’，盖以工程奇险，工人捐躯之重，彼亦心惊。闻之令人肉痛。河大桥飞架南北两岸，以河面宽广，构筑不易，工人每误堕河中，即为激流卷走，呼救不及。桥所用钢件甚巨，且因运输不便，统统成百吨之钢件皆在厂内定制，由水6运至工地，每见我路工成百千人或肩挑，或背扛，行列排及数百米，拖曳巨型钢件盘跚以行，有如巨龙蜿蜒于山川平原，触目惊心。中原民力之伟，由是见之，闻君于梁卓如每有‘中原魂’之论，以余主持路工数年所见，我中原之铁路为我民以血肉浇铸而成，此即我‘中原魂’之一斑也。
“英国在南非的战事方才结束，他们不大能够再打一仗。”王士珍说道，“不过听英国人的口气但是挺吓人的，呵呵。”
当然晓得王士珍为甚么这么说，比来据军情总处显现，俄国人加快了西伯利亚铁路的扶植进度，在西伯利亚地区的好多路段，工程根基都已经完工了。（）
“我现在盼着英国和俄国在阿富汗那边正式开仗，那样的话将来俄国人就没力量打我们了，而我们便能够攒足了力量打畴昔了！”黄兴对王士珍说道，
在他这个军务部长的严令下，云南6军第一师和第二师已经正式组建结束，并且兵器设备也都已经齐备，几近近卫军是甚么设备，云南6军就是甚么样的设备。
斤地铁链。则必须由数百名劳工用肩扛拖。这些劳米长地行列。匍匐在崎岖地巷子上。用时3天赋把这些铁链运到了工地。因为运输路途地艰险、深山深谷地瘴气残虐、施工现场庞大地气候和地质状况以及工程本身地艰巨。好多地中国铁路工人就如许捐躯在了修建工地上。
从厥后地陈述中得知。这座在孙纲看来绝对是“实际魔幻主义作品字钢桥桥身没有一根支撑地骨架。全数采取钢板、槽、角钢、铆钉连接而成。所使地用上百吨钢制部件全数是在法国定制而成。通过红河水路运到中国后。由中国工人一段一段地背上山。是以其单件质料重量都不过1公斤。长度不过25米。大多为12米到15地短而轻地杆件。在运送到施工现场后由中国工人组拼铆合而成。此中有两根用来牵引架桥地长总重5o
因为中国的铁路扶植工程极其艰巨，中国工人在很多时候全凭人力停止施工，其捐躯之重，不亚于一场战役。
俄国人从前次的败北经验中深决计识到了铁路的首要性，这一次看模样是拼了老命也要把铁路修完了。
孙纲在存眷着俄国人的意向的同时，也没有健忘俄国人的这个“盟友”。
对于俄国人咄咄逼人的态势，中国也不甘逞强，贯穿中国南北的“京广铁路”也在主动修建中，到现在，大部分的首要路段已经完工，估计再有半年的时候，“京广铁路”就能够全面完工了。
法国人对中国“段”铁路的工程停顿表示了不满，以为很能够会耽搁条约规定的越铁路的最后通车刻日，他们乃至提出来要“帮手”的意义，被中原共和国当局回绝了。
法国通过中法战役从清朝当局手中打劫了越铁路的构筑权后，因为云南群众的抵抗，中国和法国厥后就越铁路的构筑事件重开了构和，在广东水兵向法越当局“示以兵威”的环境下，法国人和中国当局改订了条约，答应“南钱王”王炽出巨资赎回了越铁路中国境内“段”的路权，由中国自主修建这条铁路，但必必要和法国在越南构筑的铁路连接，并且需求的设备和质料除了中国便宜的外，要用法国公司的产品，并且聘请法国工程技术职员。