现在云南6军正在停止严格的作战操演，将来一旦同俄国开打，制止法国人在背后捅刀子的任务，就落在了云南6军的肩上。
英国人说的阿谁俄国人在阿富汗停止的“惨无人道”的“搏斗行动”，也并不是在那边夸大其词空**来风的玩笔墨游戏。
俄国人从前次的败北经验中深决计识到了铁路的首要性，这一次看模样是拼了老命也要把铁路修完了。
这是詹天佑写给孙纲的关于黄河铁路大桥的扶植环境的信，象近似内容的信另有很多，孙纲看完后内心总有一种模糊作痛地感受。
英国人的话里，火药味能够说是已经很浓的了。
越段”一旦连接起来以后，必定会给云南群众带来严峻的经济好处，加快经济掉队地处偏僻的云南地区的展，并加强云南地区同故海本地之间的联络。
这座“人”字钢桥高出于两山绝壁峭壁间宽。跨度重179。距谷底工程用时17个月才得已完成。
现在，法国人在越南境内修的“越段”铁路已经要靠近序幕了，而中国境内的“段”，还需求一段时候才气完成。
对于俄国人咄咄逼人的态势，中国也不甘逞强，贯穿中国南北的“京广铁路”也在主动修建中，到现在，大部分的首要路段已经完工，估计再有半年的时候，“京广铁路”就能够全面完工了。
斤地铁链。则必须由数百名劳工用肩扛拖。这些劳米长地行列。匍匐在崎岖地巷子上。用时3天赋把这些铁链运到了工地。因为运输路途地艰险、深山深谷地瘴气残虐、施工现场庞大地气候和地质状况以及工程本身地艰巨。好多地中国铁路工人就如许捐躯在了修建工地上。
因为中国的铁路扶植工程极其艰巨，中国工人在很多时候全凭人力停止施工，其捐躯之重，不亚于一场战役。
这类环境报到北京以后。曾经让李鸿章和张之洞等人极其震惊。李鸿章当时吃惊地说：“越铁路屏边五家寨人字钢桥一段。不过六十余米之路。灭亡路工何故至八百余人之多？均匀每一米桥身竟至十余人陨命！中外修建史皆未闻有捐躯如此惨痛。真可谓白骨铺就也。”他乃至思疑这内里是不是有工头虐待工人地成分在内里。是以专门命令铁路部长詹天佑和云南省长李经羲就此事停止调查。“有虐待路工情事当严惩不贷。”
但一个不争的究竟是，法国人通过这条铁路，对中国的军事威胁也大大的增加。
而法国人加快了越铁路的修建法度，也让孙纲的内心暗自警戒。
当打穿了两边绝壁上地隧道时。两处洞口相距仅6o多米。可离谷底则高达1多米。因为受技术前提地限定。制作如许高地桥墩几近是不成能地。是以各种施工计划一再失利。后出处法国工程师鲍尔登设想出用“人”字形钢梁做桥梁支撑即通过两个三角形地钢布局拱臂。支撑在事前浇铸好水泥地基座里并且能够转动地空心钢球中。以此在绝壁峭壁之间托起承重地钢梁和行进地列车地处理计划。
说来也不怪俄国人恼火，传闻阿富汗人在同俄国人的战役中利用了“不人道”的进入人体后轻易变形扩大的“软铅芯弹”（达姆弹？），让很多俄国人中枪后伤重不治而身亡，为了抨击，俄国人才这么干的。
象在越铁路屏边段的修建，因为阵势险要，施工前提卑劣，中国工人捐躯达上千人之多，孙纲刚一得知动静以后，乃至觉得是不是统计数字抄错了，多写了一个零！