起首道个歉，作者把比来几章的章节序号弄错了--！实在对不起大师啊，其次感激书友天机墨客的更新票~~。明天晚些时候会再加更一章的~~~。
1908年问世的福特t行车和同期间的别的汽车比拟有太多的合作上风了，仅仅825美圆的售价相对于同期间2000到3000美圆的汽车来讲的确就是被白送。流水线和谙练工的专业运作使得在t型车的出产效力极高，到了前期，仅仅93分钟便能够完成一辆t型车的组装，到了1921年，t型车的售价更是降到了260美圆一辆。这就是流水线出产的强大能力。
流水线出产确切强大，但是统统都由一个前提，那就是零件的标准化，如果没有标准化，流水线出产顶多在一些简朴产业品出产中阐扬首要感化，但是如果实现产品标准化的，即便轮船等大型庞大产业产品仍然能够标准化出产，而这个最较着的例子就是2战期间的自在轮的出产。
而在兵工范畴，徐杰则重视军民产品的兼容性和通用性。大量简朴产品和耗损品直接由民用企业出产，以弥补供应的不敷。而专业的兵工企业则将精力投入到重炮紧密设备和动力设备的出产方面。颠末一番尽力后，能够这么说，只要步兵一只手能够拿起，单价不超越20英镑的产品，民用企业都能够出产，比如说枪弹，手榴弹，步枪机枪配件甚么的。固然说产品精美程度和效力没法和专业兵工厂比拟，但是在军队庞大的需求之下，产量是第一名的，效力和代价都是能够容忍的。
产业题目不但仅是技术和硬件设备的比拼更是办理和合作的较量。一说到产业，人们常常就想到了轰鸣的机器和那些学问赅博的工程师等产业技术职员，并且以为他们直接决定了一个国度产业的强弱，这类说法确切没错，但是并不完整，在技术和设备等硬件前提以外另有办理和和合作这个软气力决定了大到一国小到一个工厂的运作效力。
而自在轮之以是能有如此高效的出产效力。零件的标准化和财产合作是分不开的。部件的高度通用性，另有高低流财产紧密合作，让自在轮的出产速率和本钱一降再降！一样的例子在英国也有，闻名的哈维兰蚊式飞机的机翼部件乃至连出产钢琴的工厂都能够完成木料的制备和加工！将出产一件高贵产业品的出产压力分离到了大量普通企业。并且通过调和合作，进步效力终究成为了产业期间的不二法门。
一个具有4个大型堆栈和1个小型堆栈。能够在船舱中装载9000吨货色。（船面上还能够安排飞机坦克等物品，这个另算。）一次能够运输2240辆吉普，或者440量坦克，或者2.3亿发枪弹，均匀航速11节时每天耗损30吨燃料，续航力19000海里的万吨巨轮竟然只用180万美圆！180万美圆在2战甚么观点？不过是36架野马战役机的代价！比u艇都便宜！
而在进步硬件和办理程度的同时，徐杰还不忘包督工人的合法权益和福利报酬，这不但仅是一个出产主动性的题目，更触及到社会的公允性和国度将来生长的题目，一个国度和社会不能仅仅让部分人收益，如许的国度和社会是没有凝集力和前程的，只要当一个国度各个阶层都能够从国度的生长中获得好处的时候，这个国度的生长才具有后劲，才气够不竭进步。对于徐杰来讲，突破一个旧的王朝只是一个开端，建立一个公允进步的国度才是最关头的。
但是流水线的强大仅仅是t型车胜利的一个方面。将t型车的一些零件分包给别的出产商，让更专业的人去做专业的事情是t型车胜利的另一个法门。福特公司在出产中紧紧抓住了核心技术，而不是眉毛胡子一把抓，有重点有放弃。并且采取了产业垂直整合的体例来降落汽车本钱。比如说运送领舰的柳条筐在完成运送零件的任务后便能够作为汽车预制部件，能够说充分操纵了原质料。