接下来的几天，老刘都和周安一起在船上，教那些海员如何熟谙汉兴号的操纵，同时还到了远洋之上，在有风的时候，把船帆升起来，操纵风力来鞭策汉兴号进步，如许过了有七八天，周安终究能自如的批示汉兴号了。
因为有八根横梁，是以下边一共有八道隔舱板，它们把船体分红了九个周到的分舱，而这就是老刘所晓得的用横梁和隔舱板构成的分开舱结构造船技术，这类技术的好处在于船在海上飞行时，即便有一两个船舱遭到粉碎进水了，水也不会流入其他船舱中，船也不会顿时淹没，这时海员便能够对进水的船舱抓紧时候排水、堵塞缝隙和停止其他补缀，并且不会影响船只的持续飞行，隔舱板与船壳板之间紧密钉合，裂缝处以桐油灰密封，如许的船体被大大加固，为常常在大风大浪中飞行的船只增加了充足的坚毅性和行驶的安然性。
先将船头的大铁锚沉到海底，然后再把船上的几根缆绳拴在船埠上专门用来拴缆绳的木桩上，接着船上的海员把跳板搭到船埠之上，然后让岸上的戏志才、文丑等人上船。
此时已是玄月初了，估计本身府中所种的玉米、红薯和马铃薯也应当到了采摘的季候了，是以老刘急于回到蓟县，看到造船厂中其他船只的制作也都在顺利停止，老刘叮咛马均尽快把战船打造出来，特别是上边的巨弩和投石车必然要能全方位投石射击，如许将来才气适应与敌军在海上作战的需求。
渔阳的泉州正幸亏旅顺港的正西方向，是以只要把汉兴号的进步方向定在正西方向便能够了，周安现在也会看罗盘了，当老刘拿着舆图，奉告了他此次飞行的目标地后，周安很快就从罗盘上找到了进步的方向，也就是汉兴号进步的方向一向保持和指南针成九十度的角度便可。
现在周安开端批示海员调剂方向，然后让桨手们渐渐的向后划桨，毕竟船长和海员之间的共同也需求磨合，以是足足在海港内折腾了半天，汉兴号才算终究停靠在了船埠上。
现在桨手们要做的，便是如何调和大师划桨的分歧性，不然乱了法度，不但没法构成一股合力，并且能够还会令船只在海面上打转。
现在汉兴号已经入水，因而老刘批示桨手们将手中的长桨从圆孔当中深切到海水之下，因为长桨很重，桨手们
看到这里没甚么题目了，接下来就是让桨手们逐步谙练划桨的行动，因而老刘来到船面之上，指导在船尾操控船舵的梢公如何掌控船只进步的方向。
汉兴号的船长也是从南边来的一名老海员，姓周名安，本来他常常在长江之上批示楼船，此次也是被幽州官府用高额俸禄给吸引过来的，初看到这艘大船时，周安也现与本身以往批示过的楼船较着分歧，待他与老刘对这艘船的布局等方面切磋了一番以后，老刘的事理让他深深佩服了，当然周安并不懂老刘所说的那些道理，他只是凭多年与船只打交道的经历现老刘说的非常有事理，因为当时的楼船确切大多只在江湖当中行驶，而很少到大海之上，周安也见过海上的风波，晓得那种高大的楼船到了海上碰到大风大浪之时，最有能够被海风吹翻或被波浪打翻，而现在老刘加宽了船只的宽度，同时降落了高度，船上还加上了一些钢铁护板，无形中又起到了均衡船只的感化，是以在海上这艘船应当说即便碰上普通的大风大浪也应当能挺得畴昔，当然如果碰下台风之类的那就只能自认不利了。
直接划水很不便利，是以老刘让马均在船舷内侧做了能够搁放长桨的牢固支点，称为桨座，然后用铁环把木桨牢固在桨座上，以便挥杠杆感化，木桨有了支点，就成了一个杠杆，划动时能够令桨手少费臂力，同时还能够挥腕臂的感化，如许连桨手的体重也能够产生作功的结果，会令桨手划桨的效力大大进步。