告别了旅顺船埠上送行的世人以后，汉兴号在桨手们的划动下，渐渐驶出了旅顺港，开端了它的处*女航。
这些被分好的小舱主如果被用作海员的宿舍，别的还能够存放一些船只所需的备用品和堆栈，特别是木桨的耗损必定很大，是以要在船上筹办很多备用木桨，说白了这木桨也就是船只的动机，如果没了木桨，船只恐怕也只能随波逐流了（当然有风的时候能够用船帆作动力，但还是要有船桨的帮助，不然想停船恐怕都做不到）。
一向在岸上看热烈的世人顿时爆出一阵喝彩，毕竟这也是他们的心血，以是看到大船胜利下海大师都是自内心的欢畅。
因为有八根横梁，是以下边一共有八道隔舱板，它们把船体分红了九个周到的分舱，而这就是老刘所晓得的用横梁和隔舱板构成的分开舱结构造船技术，这类技术的好处在于船在海上飞行时，即便有一两个船舱遭到粉碎进水了，水也不会流入其他船舱中，船也不会顿时淹没，这时海员便能够对进水的船舱抓紧时候排水、堵塞缝隙和停止其他补缀，并且不会影响船只的持续飞行，隔舱板与船壳板之间紧密钉合，裂缝处以桐油灰密封，如许的船体被大大加固，为常常在大风大浪中飞行的船只增加了充足的坚毅性和行驶的安然性。
开端的时候毕竟还不谙练，但过了一会儿，世人的法度开端分歧，老刘也让他们本身喊口令，而大船在海面上转了一会儿后，也开端渐渐的向着船埠方向进步了。
现在桨手们要做的，便是如何调和大师划桨的分歧性，不然乱了法度，不但没法构成一股合力，并且能够还会令船只在海面上打转。
这梢公本来也是个海员，曾经在南边的大江当中划过船，是以晓得如何通过窜改船舵的角度来节制船只的进步方向，看来这里倒是不消本身操心了，老刘便来到二层的驾驶室中，看船长如何批示船只进港。
现在汉兴号已经入水，因而老刘批示桨手们将手中的长桨从圆孔当中深切到海水之下，因为长桨很重，桨手们
汉兴号的船长也是从南边来的一名老海员，姓周名安，本来他常常在长江之上批示楼船，此次也是被幽州官府用高额俸禄给吸引过来的，初看到这艘大船时，周安也现与本身以往批示过的楼船较着分歧，待他与老刘对这艘船的布局等方面切磋了一番以后，老刘的事理让他深深佩服了，当然周安并不懂老刘所说的那些道理，他只是凭多年与船只打交道的经历现老刘说的非常有事理，因为当时的楼船确切大多只在江湖当中行驶，而很少到大海之上，周安也见过海上的风波，晓得那种高大的楼船到了海上碰到大风大浪之时，最有能够被海风吹翻或被波浪打翻，而现在老刘加宽了船只的宽度，同时降落了高度，船上还加上了一些钢铁护板，无形中又起到了均衡船只的感化，是以在海上这艘船应当说即便碰上普通的大风大浪也应当能挺得畴昔，当然如果碰下台风之类的那就只能自认不利了。
这时候的船只批示主如果靠由船长喊话来传达指令，是以船长真正批示船只时，没体例在驾驶室中布号令，而是到了驾驶室舱顶上，那边本来是给瞭望海上环境的尖兵筹办的，这回没体例，只能让船长在这里号施令了。
直接划水很不便利，是以老刘让马均在船舷内侧做了能够搁放长桨的牢固支点，称为桨座，然后用铁环把木桨牢固在桨座上，以便挥杠杆感化，木桨有了支点，就成了一个杠杆，划动时能够令桨手少费臂力，同时还能够挥腕臂的感化，如许连桨手的体重也能够产生作功的结果，会令桨手划桨的效力大大进步。