塔台：这雨天，有滋扰很普通，我们来调剂最低安然高度警告体系（编者按：这也是直接找翻译软件翻译过来的，实在过于专业，原语音是：M-SAW，通过翻译软件得知是MinimumSafeAltitudeWarning的简称。连络上文对话来看，有能够是因为801次航班的仪表着陆体系遭到信号滋扰，乃至于MinimumSafeAltitudeWarning产生了警告，需求塔台事情职员停止调剂来消弭警报。）......最低安然高度警告体系已做调剂，801次航班能够按照指定的线路降落。
塔台：我们想开打趣，上帝正用下雨的体例来监督着我们，我们可不敢开打趣，能够遵循我们收回的线路主动降落。
那此次的坠毁事件到底是如何的一个过程呢？
塔台：准予在6L跑道降落......等等......你们的仪表着陆体系有题目吗？（编者按：笔者不是专业的机组事情者，对一些专业的英文词组并不是特别的了解，原文顶用了“Glideslope”这个词组，大抵就是这个仪表着陆体系的某个部分吧。）
塔台：甚么？不能规复手动？坐标，请你们供应降落坐标！
（编者按：因为黑匣子内里都是英文对白，上面直接翻译成中文）
航班：我们已经进入了主动降落的法度，我这就来规复手动操纵，我让副驾驶金将两条线路的坐标点第一时候答复给你们。叨教为何要求停息降落？
塔台：801次航班，我们慎重的警告你：我们就给你一条主动降落的线路，没有两条，没有两条。
这场灾害是一宗官方完整解释不清楚的事件，韩国指责此次变乱的任务完整在于美国（编者按：关岛的安东尼奥?汪帕特国际机场实际上是由美国掌控。），而美国却一概否定，以为是一次地隧道道的飞翔变乱，是韩国的飞翔员出了题目。面对美国方面的推辞，韩国一怒之下，统统的韩国航空公司停止了对关岛的来往办事，直到数年后才慢慢规复。
航班：801次航班要求降落。
航班：嗯......仿佛有点题目，如何会如许？金（编者按：从对话内容来看，“金”应当是副驾驶员的姓氏。），你给我确认一下，是否有毛病？
斯蒂夫：真的？从速......我来呼唤......801次航班收到没有，801次航班收到没有？
航班：801次航班呼唤塔台，仪表着陆体系无任何题目，是有滋扰而至。
斯蒂夫：我是塔台夜班总勤斯蒂夫中尉，我要求你们停息降落、停息降落，然后第一时候将你们收到的两条主动降落线路的坐标点反应给我们。
航班：......能够......能够出题目了......主动降落法度不能规复手动法度。
8月6日，凌晨一点多（编者按：均为关岛本地时候。），801次航班停止降落前筹办。因为当时关岛空域下起大雨，能见度低，因而飞翔员决定停止手动降落。1时40分摆布，机组被答应降落6L跑道。1时42分，飞机在降落过程中误判机场位置，机组职员误觉得客机已经飞过甚还是看不到机场位置，筹算拉高重飞，但实在飞机尚差5千米才到海拔78米高的跑道，故撞上了尼米兹山山腰201米处。因为这一变乱产生的时候气候前提极其卑劣，且产生的地点又是偏僻的山区，让航空管束职员花了很多的时候才发明班机有能够是产生不测开端动员救难军队，导致救援事情停止的很迟缓。因为事发地点的输油管道在坠机时被撞断并反对了门路，是以救济车辆很难进入坠机地点。变乱中801次航班的机成分裂，从机翼表里泄的航空燃油被引燃，大火持续燃烧了8小时。