第61设想局有驰名誉的汗青，其前身哈尔科夫机车厂重型车辆部在1924年组建。随后它以德国的汉诺马格拖沓机为原型，研制出产了共产主义全履带式拖沓机。这类拖沓机被赤军用来牵引重炮。为了研讨和制造这类专门车辆，1个设想小组从哈尔科夫机车厂技术办公室独立出来。跟着共产拖沓机在20世纪30年代初过期，按照炮兵司令部的号令，B·N·沃农科夫特带领设想师们开端研制一种全新的火炮牵引车—共产国际（Komintern）。为了达到设备通用性的要求，该型牵引车以T—24坦克车体为底盘研制。1931年完成的原型车显现，遵循拖沓机的技术规格设想的炮兵牵引车并不比它的前辈好多少。设想计划的缺点在N·G·祖巴列夫带领下被解除了。共产国际牵引车具有了封闭驾驶室和载货平台，并且安装了苏联自行研制的第一型绞盘。测试显现，它足以牵引152毫米的重炮，1935年，共产国际牵引车投入量产，总产量2000辆，遍及应用于军事和民用范畴，一向利用到40年代末。
1976年7月4日，因为亚历山大·A·莫洛佐夫的安康状况急剧恶化，他不得不辞去了哈尔科夫设想局局长的职务。原第一副总工程师尼古拉依·A·绍明被苏联国防产业部任命为新的局长和总工程师。
哈尔科夫机车厂在1923年设想并制造了共产主义（Kommunar）履带拖沓机，该厂具有出产履带车辆的出产设备和必然的经历，这为建立坦克出产线奠定了杰出根本。
1938年8月，在最高军事委员会上（SupremeMilitaryCouncil），会商了苏联赤军机器与装甲车辆办理局的出产任务，科什金设法获得了制造A—20轮履两用坦克、T—32坦克原型车的答应。1939年中，T—20和T—32坦克原型车前后完成并托付苏联赤军测试。测试委员会以为“这两种坦克在机能和技术目标上都超出了之前设想的坦克”，但委员会以为这两种坦克仍然不敷好，还没有达到值得保举成为制式设备的程度。
1945年第一季度，2辆新坦克样车完成，被定名为T—54中型坦克，测试事情在同年停止。到1946年初，设想局完成了最后的细节修定事情，处理了在试制和测试过程中透暴露的题目。坦克的首要兵器是1门100毫米坦克炮、1挺12.7毫米高射机枪、3挺7.62毫米并列机枪和1挺7.62毫米同轴机枪。锻造炮塔前装甲厚190毫米，车体前倾斜装船面厚100毫米。加强火力和装甲防护导致车重上升，为了不影响坦克矫捷性，T—54坦克安装了一台大马力柴油发动机（V—54）。
战役末期，KB—520设想局的工程师们在帮手出产T—34/85和T—44坦克的同时，开端研讨更先进的坦克，在新型坦克的研制过程中，设想师们详细研讨了苏军在二战中所获得的经历和经验。设想事情首要集合在以下几个方面：加强坦克火力；进步装甲防护程度；使坦克具有较强渡水才气。
在4年战役光阴里，亚历山大·A·莫洛佐夫带领的KB—520坦克设想局胜利分散到下塔吉尔地区，不但保存了对苏联相称首要的坦克出产气力，还研制出一系列优良的坦克—T—34/85、T—44和T—54，并为下塔吉尔地区建立起了一个范围庞大的坦克出产和研制中间。
1998—1999年，2个为T—64坦克研制的进级包研制胜利，1999年，博得了乌克兰陆军将部分T—64进级为T—64BM1程度的条约。