“430U项目”的不竭推动清楚的显现出：作为中型坦克设想的“430项目”具有很好的潜力，能够通过一些简朴的窜改达到（起码是部分达到）重型坦克的程度。“430U项目”导致了苏联坦克生长方向的窜改，以重量将坦克分为中型和重型坦克的分别体例被淘汰。
哈尔科夫机车厂在制造T—12坦克之前只制造过拖沓机，统统出产坦克必须的特种制造设备他们都没有，工人们也没有制造坦克的经历，但固然前提艰苦且贫乏经历，T—12原型车的制造事情仍然停顿很快。1929年底，T—12坦克原型车下线，1930年1月开端工厂测试，2月，官方测试正式开端。
米哈依尔·I·科什金带领对BT—7坦克停止了改进，安装了由183工厂自行研制的新型V—2柴油机。它也成为天下上第一辆安装柴油发动机的坦克。183工厂将这辆改进型的BT—7坦克定名为A—8型坦克，在托付苏联赤军时，正式军用编号改成BT—7M。少量BT—7M坦克安装了大口径的76.2毫米主炮，并加强了装甲防护，成为BT—7A型坦克。
KB—60M设想局在改进“430项目”上的尽力终究有了成果，“432项目”获得了苏联陆军的承认，成为苏军下一代制式主战坦克，军方编号为T—64。T—64坦克在1963年10月在马里舍夫工厂量产。而就在T—64坦克方才开端量产的时候，设想局已经开端研制它的改进型了。
在改进T—64A和T—64B坦克的同时，从1981年开端，莫洛佐夫设想局开端研制一种全新的主战坦克。1984年，该型坦克的设想草案完成，1985年，正式计划设想完成。1987年，莫洛佐夫设想部分属工厂制造出第一辆原型车。1990年，尼古拉依·A·绍明中将退休，米哈依洛·D·伯里休克少将，原车里雅宾斯克转子设想局局长被任命为莫洛佐夫设想局局长和总工程师。
考虑到哈尔科夫共产国际机车厂在此前的坦克设想和制造中已经获得了一些经历，1930年，他们获得了一个首要的任务—为苏联赤军陆军军队研制一型快速坦克。为了包管快速坦克的研制事情并改良办理状况，苏联赤军机器化和摩托化办理局（AdministrationofMechanisationandMotorisationoftheRedArmy）派出了经历丰富的军事工程师N·M·托斯金前去T2K坦克设想局，带领研制事情。
T—34坦克的量产是183厂的设想师和工人们长达三年的尽力事情的序幕，就在拂晓的曙光已经揭示的时候，因为积劳成疾，米哈依尔·I·科什金于1940年9月26日与世长辞。科什金的早逝是苏联坦克设想界的严峻丧失，他的门生和好友亚历山大·A·莫洛佐夫接任了KB—520坦克设想局总工程师的职务。
1947年，T—54坦克在183乌拉尔斯基坦克厂投入量产，1948年在哈尔科夫75工厂也开端量产T—54坦克。
1940年1月，T—34中型坦克的第一辆原型车完成，而早在1939年12月19日，它就已经被苏联当局承以为为陆军制式中型坦克。在随后的测试中，T—34的优胜机能被一一证明。1940年3月，在科什金亲身带领下，2辆T—34坦克在哈尔科夫和莫斯科之间完成了一次来回长途行军测试。在长途行军中，T—34坦克的机器体系表示出很高的可靠性。