“反重力装配的最大目标是让车子悬浮起来便能够了，用这项技术作为核心驱动实在伤不起，除非把票价定在800美圆，不过我想客户们会很乐意的说出回绝。”
航空范畴有一个专业术语叫做“鸟击”，也就是飞鸟撞击空中飞翔的人类飞翔器的意义。
而这家伙的速率可以是比空中运输都快啊。
不过世人也有所猜想了，按照现在体味的这些信息碎片也能大抵猜出。
“本公司CMSX空间基地就有一座弧形空天轨道发射塔，现在还要造几座，用的也是电磁弹弓技术。毫无疑问，中国和美国事在电磁弹射范畴中是把握技术最成熟的国度。”
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“美国的科技公司ET3针对真空管道运输道理制定了‘胶囊列车’打算，而我的合作火伴之一埃隆.马斯克先生针对这一观点停止了丰富，并提出了‘超等高铁’的理念，进献了更多的技术和设想方面的细节。”
“而浮空列车的初始动能来源则是电磁弹射器。”任鸿答复道。电磁弹弓技术，美国无疑是在这个范畴的佼佼者，而中国在电磁弹射范畴后起步的局面下，现在在这个范畴也有着与美国人争雄的才气。
“当然，我们能够借助反重力驱动，实际上是可行的。”任鸿如此说道，但又很快的弥补了一句：“本钱太高了，高到甚么程度？用反重力驱动列车行驶将意味着均匀每18个月我们就要停止一次核燃料加注补给，重视，即便是核动力，这明显是不成取的。”
“但这里所要说的电磁弹射技器，可不是驱动一架十几吨或几十吨的舰载机或空天运输机，要驱动的设备是数万吨级的超大抵量！”
“反重力一样是耗能大户，那么浮空列车上的反重力装配该如何获得动力？”任鸿自问自答：“核动力，我这里有一份大抵的数据，浮空列车一次核燃料添注能够保持15年的根基运作，除却不成顺从的身分为前提下，能够包管满足15年的需求，15年后才会停止核燃料补给。”
不出不测，应当是真空管道了！
飞鸟对于空中飞翔器而言是致命般的威胁，是小我都晓得的知识。飞鸟普通体型小，质量也轻，而“鸟击”首要的粉碎不是来自飞鸟本身，而是来自人造飞翔器本身超高的速率。
“那么题目来了，浮空列车不具有电磁悬浮体系，那么是甚么动力驱动数万吨级的核动力浮空列车进步的？”任鸿面向全场的观众又一次抛出了题目。
核子能源毫无疑问是现当代界最高效的洁净能源，的确就是为这些能源耗损大户连身配置的，像大型的动力设备，如航母等等，无不是核动力驱动。
一阵轰笑声响彻。
“浮空高铁从另一个角度来讲，实际上就是‘超等高铁’的豪华进级版，在超等高铁身上利用到的很多关头技术都会利用到浮空高铁上，但已有的成生技术，利用在浮空高铁上仍旧会加以进一步的进级，这才合适实际要求。”
发明小细节的人的确很惊奇，但也没有表示出过分吃惊的神采，这类初级题目明显是在对方考虑的范围以内，只需求等候发表答案便可。
而浮空高铁的速率达到了惊人的1200多千米以上的“亚音速”级别，此中的粉碎力更是不成设想的，鸟类撞击飞翔器是屡见不鲜的事情。
“动能！”收敛浅笑的任鸿言简意赅的说出了这个词汇，继而弥补道：“浮空列车和胶囊列车都是在镜像环境中行驶，都是在真空管道中，首要依托惯性动能驱动进步。但如何为列车供应动能来源二者是有辨别的，胶囊列车操纵直线电机将运载的舱体停止加快，终究在依托惯性于真空管道中磁悬浮前行。”