或许，这就是特别的汗青情结吧。
英烈，万古长青。
“为了西南边防的稳定和生长，一代代川藏耳目用生的艰苦、死的壮烈托起了这条存亡线，用艰苦斗争、忘我奉献冷静驻守着这条国防运输线。”
1985到1992年间，年均匀断通时候一百八十天，川藏线根基瘫痪。
几十年如一日的糊口在高海拔地区。
【全藏公路四通八达，经济文明富强，城乡面孔窜改。藏汉同胞，歌舞翩跹，颂之为”彩虹”，誉之为”金桥”。新西藏出息似锦，各族群众联袂向前。】
王亮记得，故国记得。
“都是豪杰！”
这已经不但单是王亮为年青的汽车兵们做的一次思惟政治事情了。
当人们正深受那场大风波影响，丢失掉方向的时候。
【建国之初，为实现故国同一大业，促进民族连合，扶植西南边陲，中心受命束缚西藏，构筑川藏、青藏公路。川藏公路东自成都，始建于一九五零年四月；青藏公路北起西宁，完工于一九五零年六月两路全长四千三百六十余千米，一九五四年十仲春二十五日同时通车拉萨。】
有一座庞大的石碑，坐落在西藏拉萨的市南，拉萨河边。
王亮道：“那是在一九八四年的十仲春二十五日，为了记念青藏公路和川藏公路通车三十周年，铭记中国群众束缚军的光辉事迹和庞大捐躯而建立的，我还记得石碑上的碑文。”
【PS：川藏线上十豪杰：营副教诲员李显文，连长杨星春，副连长陈洪光，副指导员程德凤、谭仁贵，排长曲月伦，班长杨庆忠、李荣昌，兵士陈昌元、李兴富。1968年11月14日，中心军委公布号令，授予李显文等十名官兵‘无穷忠于***的川藏线上十豪杰’名誉称呼，并号令全军指战员向他们学习。在厥后五十年的时候里，行经义士记念碑的物质军队都会用鸣笛的体例向前辈致以最高贵的敬意。】
这条公路通车四十多年，根基上没有大修过，但到现在仍然能保持通车，活着界筑路史上可谓古迹。
1979到1984年间，年均匀断通时候长达一百六十四天。
王亮到过那边，体味道班工人们的环境。
“他们活着没享一天福，捐躯后还要为故国守边防，我才支出了多少？想想捐躯的战友们，我另有甚么不满足的？”
“十一万官兵和大众用双手和近似于原始的东西凿岩断石修坡筑路，在全部川藏线筑路工程中，近四千名官兵把血肉之躯奉献给这条豪杰之路，均匀每一千米深埋着一点五名英烈的骸骨！何其壮哉！还礼！”
十位豪杰长眠于川藏公路，他们的精力也闪烁在千里川藏线上。
李显文、杨星春等十名在险区内的官兵壮烈捐躯。
1996年，武警交通川藏公路机器化养护支队组建，但还是因为经费不敷以支撑路面修复。
只丰年复一年，日复一日的抢险救灾，保护公路顺利通畅。
川藏线全线一共有两百零九个道班、工区一共有三千三百名公路养护职工。
【公元一九八四年十仲春二十五日】
1977年，川藏线停止大范围改革，由三级路面进级为六级路面。
王亮只体味大抵的颠末，对于切当的景象，他不晓得：“在十连续连长杨星春带领下的小分队从西端向险区进步，试图同营副教诲员李显文汇合的时候，俄然一阵惊天动地的巨响......”
就这个级别，改行安设一下恐怕连副主任科员都吃力。