铁路在奥匈帝国提高很快，这使得奥匈帝国的分裂更加快了。1841年奥匈帝国的前身奥天时帝国就已经从维也纳解缆在西部建立了一个铁路核心。此时当局熟谙到铁路的军事意义，是以开端在其扶植上大量投资。布拉迪斯拉发、布达佩斯、布拉格、克拉科夫、格拉茨、卢布尔雅那和威尼斯都被联入铁路网。到1854年为止全部帝海内的铁路网长度达2000千米。因为1848年的反动和克里米亚战役帝国当局为处理其经济困难开端将其铁路出售给私家投资者。从1854年到1879年几近统统的铁路扶植都是由私家投资完成的。在奥天时部分铁路网耽误了7952千米，在匈牙利部分铁路网耽误了5839千米。很多新的地区被连入铁路网，现有的铁路网被连接到一起。1879年后当局开端渐渐地重新将铁路网国有化。从1879年到1900年奥匈帝国修建了25000千米铁路，大多弥补已有的铁路网。
同时，蔡锷的军队在伏尔加格勒铁路向东北方向进击，当天敏捷冲破了布尔什维克的防地，占据了蒙特纳亚。第二天，中国的军队又攻占了科捷尔尼科沃，冲破到阿勃加涅罗沃地区，独立进犯伏尔加格勒，进至城南的加夫里洛夫卡地区，其前锋已前出攻占京古塔车站。与此同时，中国第一航空大队在冯如的批示下，出动飞机30架，对伏尔加格勒停止狂轰滥炸，伏尔加格勒郊区的房屋多为木质布局，燃起了熊熊大火。
一阵炮击以后，德军就像潮流般持续向苏军冲来，处于被动中的苏军不但没有还手之力，并且连抵挡之功都没有，德军持续深切。很快冲破了苏军在拉脱维亚―俄罗斯鸿沟的防地，接着又占据了苏军弃守的普斯科夫，翻开了通往圣彼得堡的大门。
奥匈帝国事匈牙利王国与奥天时帝国构成“帝国议会所代表的王国和领地以及匈牙利圣斯蒂芬的王冠领地”联盟，匈牙利国王与奥天时国王是同一小我。匈牙利对内享有必然程度的立法、行政、司法、税收、海关等自治权，交际和国防等对外事件方面则与奥天时一样，同一由帝国中心当局措置。奥匈帝国事匈牙利贵族与奥天时哈布斯堡王朝在争夺保持本来的奥天时帝国时所达成的一个折中处理体例。它的首府设在维也纳，是当时仅次于俄罗斯帝国的欧洲第二大国，人丁仅次于俄罗斯帝国及德意志帝国，居于第三位。它是一个多民族国度，内政首要由构成它的十一个首要民族之间的商讨所决定。当时欧洲各地民族独立思惟不竭生长，固然奥匈帝国在其建立期间不竭有民族叛逆和别的胶葛，但在它存在期间全部国度的经济不竭生长，国度实现了当代化，很多开通的鼎新得以实施。在这段时候里，匈牙利王国与奥天时帝国构成联盟，这个联盟的德文全称是“帝国议会所代表的王国和领地以及匈牙利圣史蒂芬的王冠领地”。
“尊敬的国王和王后陛下，杰出的挪威诺贝尔委员会委员：
现在，我们中国人，活着界舞台上的斗争，才方才开端！现在全天下基督教信奉人数是6亿，这一数字构成了天下17亿五千万人丁的35%。而中国现在的人丁，我能够奉告大师，也将近六个亿。也就是说，中国一个国度的人丁，就超越全天下人丁的三分之一。诸位设想一下，三分之一的环球人丁，在中华新文明下凤凰涅盘，这将是六千万中国报酬本身的国度有来由为之感到高傲的事迹！在此，我号令天下各国领袖当即到北京停止和谈，对殖民地以及战后的权势范围停止友爱协商，参议建立新的国际次序，造福天下各国群众！”