“老刘，如何回事？！”都城国际机场个人总经理张立伟，和一名南航都城运营基地卖力人韩万庚仓猝赶到，
可跟着时候一分一秒的畴昔，不管段旭用甚高频无线电，还是转至二次雷达机载设备联络，仍旧没法上这架航班。
（即航路监控雷达，设置在预定飞翔航路点上，普通做军用用处。）
因为任何一架民航飞机，都不会在主动偏移打算航路的环境下还封闭二次雷达，因为这就如同一辆在高速行驶中，且不遵循任何交通法则的汽车还主动拆卸了本身的刹车！
他一面将环境敏捷上报，一面唆使地区调剂管束持续呼唤那架落空联络的CZ7720航班。
因为一旦呈现偏差，就极有能够导致一场无可挽回的航空灾害，
在凌晨8点的调班以后，他快速带起了本身的耳机，并将身前的通信体系转至牢固频道，并扫了眼身前大屏幕上各个光点所处的位置和高度，
段旭是都城空域中间的一名管束员，本年33岁的他，处置这个行业已经有十年的时候了！
“也就是说，除了这些！我们甚么都没有把握？！”就这些谍报，张立伟实在想不出他下一步的事情该如何停止。
“徒弟，如何了？”
“甚么？你肯定7720主动封闭了机载二次雷达？”管控中间那边的值班职员不敢怠慢，
或许在外人眼里，他是一名高大上的机场事情职员，可实际的心伤只要他本身能体味，一个月3000多一点的人为，完整不能承担在都城糊口的重负。
“你当即帮我持续呼唤航班CZ7720，我打个电话。”说着，段旭没有一丝一毫的踌躇，直接转接到空中交通管束中间，
可就在他游移的半晌，航管中间应急电话敏捷响起，来电话的是民航总局局长崔伟。
“CZ7720，这里是都城区调！雷达辨认你已偏移打算航路，请敏捷转回打算航路，请答复！结束。”
他必须无时无刻不盯紧这些正在高空飞翔的飞机，制止它们呈现航路偏移和速率高度差别。
就在段旭焦心的考虑是否上报该非常环境时，在雷达上，该航班的雷达反射信号刹时间断消逝。
“A320-200机型，附属南边航空公司，8:10分从一号跑道腾飞，飞往湘省星城，20分钟以后的现在，他应当处在最好打算航路210千米以外的豫省HS市上空，但如何却跑到鲁省的DZ市上空地区去了？”
出大题目了！
从航校毕业分派进都城机场的那一天开端，他就一向呆在这个岗亭上，从主子学徒到现在手里带着两个门徒，他都一丝不苟的做着这份事情。
因为飞翔在高空的飞机，一旦出事，则意味着无可挽回的大灾害！
或许是两架劈面飞来的飞机产生碰撞，又或许是导致屏幕上统统的飞机被迫耽搁，总而言之，他的事情古板有趣并且反复，但又那样的首要！
想到这里，再看了一眼雷达屏幕上切当的位置挪动图，段旭忍不住了，他从速用手中的VHF甚高频无线电电波通信，向正在高空偏离航道飞翔的南航CZ3720号航班收回预警提示。
本年不到50岁的他，对1990年那场产生在16年前，羊城白云机场的劫机空难仍旧影象犹新！
不管是通信体系，还是在雷达上，他们都落空了那架飞机的统统信息。
当他扫过某架飞机在屏幕上大抵的位置时，高耸的神采一变，然后敏捷扫过手中该架次飞机的航路申报图及详细信息，
随后他又直接对都城高空和中高空管束区，下达了该航路四周统统飞机停止临时躲避的号令，由不得他踌躇半分！