想到这里，对于交通投入的大抵构思也就肯定下来。当然，很直观的就能感遭到：用北京至山西的运煤线在这个期间并不好走，需求停止非常详确的勘察，至兰州一线那就更不消谁，会有不小的本钱投入在开路上，不过同“每米一套铠甲的本身成本来说，这仿佛必定算不上本钱上的大头了。。。”
就在这个时候，萧轩身边的暗卫却传来了一个让萧轩感遭到有些忧心的动静。
萧轩深思了半晌，本来筹算在文教科研范畴进一步加大投入，毕竟这个行当也是最能够带来社会效益的范畴。但是在此时，这个范畴临时还是一个没有生长强大的幼苗。如果自觉扩大，便能够导致教诲质量降落等一系列题目。接收新中国前三十年乃至很多经验乃至七零后当年的期间印象，萧轩还是不筹算以降落质量结果为代价自觉寻求所谓的公允与提高。不过在新年之前看了新一期的国情陈述以后，对于现在仿佛有些迥然分歧的大明也开端多少有了一些体味。总的来讲，现在的海内再很大程度上还是过于依靠以水运为核心的贸易体系，在天下大抵两千五百万人范围的摆布的城镇人丁中，大抵有一千五百万集合在中心总督区也就是苏南浙北的五千万人摆布范围以内，使得这个范围内的城镇化程度达到了三成摆布的范围。而在其他处所则以后一成摆布的范围。
北方等泛博地区，新的交通体系上的生长与需求也就在这个时候变得迫在眉睫其起来。并且萧轩也晓得同其他很多文明区比拟。多山地丘陵地带的中国实际上是个交通前提并不如何杰出的地区，交通的扶植本钱实际上并不算低。如果依托官方自发的“修桥铺路”恐怕窜改不了原有的格式。
“关于这方面，大抵也有了一个开端预算：遵循我们的估计，如果大范围的量产，遵循半丈铁轨的设想计划，每里铁轨的本钱大抵比五百套传统铠甲还要高贵比很多，大抵需求两万五千两摆布的本钱。两千里大抵是五千万两，需铁一亿斤，大抵折合。。。六万吨铁摆布的范围。。。”