因为其昂贵的代价和杰出的燃油经济性，奥拓敏捷地成为了出租车车型的主力军
厥后长安奥拓在九十年代中前期做了小改款，插手一些“初级”的装潢和配置。铝合金轮辋，行李架。能在阿谁年代开上一辆如许的小车，真是既帅气又时髦。
实在早在几年前的时候，段云对于天音个人开辟国产汽车就有了本身一个相对完美的设法。
“第2步，就是确保沃尔沃轿车和卡车在来岁年中的时候，完成第1批汽车的下线，固然汽车的出产线是在沈阳，但是也需求你们龙腾上海分公司的帮手，特别是一些变速箱关头零部件的出产设备，我都是放在你们上海这边的，你们也要共同沃尔沃汽车的出产。”段云正色说道。
比拟于年底前要完成月产量400套桑塔纳变速箱的出产，共同沈阳金杯汽车厂的沃尔沃出产要简朴很多，因为龙腾这边不需求出产完整的沃尔沃变速箱，只卖力加工出产一些关头齿轮部分，并且相干的技术职员和设备都已经碰到了上海，最快两三个月就能完成安装调试，能够在年底之前完成任务。
之以是会挑选以微型汽车为最早开辟的车型，首要还是遭到了奥拓汽车的开导。
奥拓来源于日本，他是日本轻主动车“K-car”文明下的产品
老奥拓设备了最大功率26.5千瓦0.8升排宇量的三缸四冲程发动机，为了呼应国度当年提出的轿车进入家庭的经济打算，适应汽车市场生长规律，长安铃木率先推出了汽车分期付款的发卖形式，今后正式翻开了轿车走入平常百姓家的大门。
“我一向都有如许一个设法，那就是开辟出一辆国人都买得起用得住的汽车，这个设法将来也会成为我们天音牌汽车的鼓吹标语，并且做到家喻户晓。”段云顿了顿，接着说道：“不过便宜并不即是质量差劲，如安在本钱和质量方面获得一个均衡，这实在是一个很艰巨的应战，很磨练我们个人公司的研发才气和技术程度，今后我们个人汽车的研发也要环绕这个目标展开，我信赖在坐的各位不会让我绝望！”
对于段云来讲，国产沃尔沃汽车的投产对他来讲是个非常首要的目标，为了募集5.4亿美圆的资金，他几近拿出了本身个人公司当前绝大部分的外汇，并且还需求借助香港财团那边的力量，可谓是压下了重注。
“这个没有题目，沃尔沃的工程师已经来上海了，年底的时候，便能够出产相干的汽车零配件了。”张卫国很干脆的说道。
别的一点就是汽车对于当前的国人来讲，仍然是一种非常高贵的豪侈品，如果段云开辟的车型直接对标桑塔纳和沃尔沃如许的国际品牌，这实在是一种自不量力的行动，这年初几近会花十几万乃至二十几万冒着国际品牌不买，去买一辆国产车，哪怕天音是目前家喻户晓的国产品牌，短时候以内，也底子没法和国际着名汽车品牌相提并论。
国产奥拓汽车实在引进的是铃木奥拓系列的第二代车型，铃木于1984年推出的这代车型，底盘代号为CA71。
1988年，重庆长安将其引收支产，考虑到当时的详细环境和利用需求，我们引进了五门版车型。以后“奥拓”这个名字家喻户晓，这辆小车也独占了海内微型轿车市场好多年。
“没错，就是微型轿车。”段云眉头一挑，接着说道：“接下来两年的时候，我们个人汽车研发这一块，就要以微型汽车为主！”
别的挑选开辟微型轿车，首要启事有两点，第1点就是微型轿车的技术门槛比相对较低，天音个人作为海内汽车市场的新权势，不能贪大贪全，必须从技术相对保守，门槛最低的车型做起，先稳住品牌口碑以后，在开辟更高层次的车型，这才是最妥当的生长线路。